2023款紅旗H5的動力性能在同級別車型中處于中等偏上水平，具備與合資品牌競爭的實力。

作為紅旗品牌面向主流市場的中型車，2023款H5通過1.5T、2.0T燃油版及1.5T混動版的多元動力布局，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性與駕駛場景的性能需求。其中2.0T車型實測0-100km/h加速8.02秒，動力輸出線性且變速箱降擋積極，相比上一代車型有明顯提升；混動版則憑借自主研發(fā)的高效動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了8秒級加速與低油耗的平衡。其動力表現(xiàn)雖與部分合資車型存在細微差距，但綜合產(chǎn)品力已能滿足多數(shù)用戶的駕駛需求，展現(xiàn)出自主品牌在動力技術(shù)領(lǐng)域的進步。

作為紅旗品牌面向主流市場的中型車，2023款H5通過1.5T、2.0T燃油版及1.5T混動版的多元動力布局，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性與駕駛場景的性能需求。其中2.0T車型實測0-100km/h加速8.02秒，動力輸出線性且變速箱降擋積極，相比上一代車型有明顯提升；混動版則憑借自主研發(fā)的高效動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了8秒級加速與低油耗的平衡。其動力表現(xiàn)雖與部分合資車型存在細微差距，但綜合產(chǎn)品力已能滿足多數(shù)用戶的駕駛需求，展現(xiàn)出自主品牌在動力技術(shù)領(lǐng)域的進步。

從具體動力參數(shù)來看，2023款紅旗H5的2.0T發(fā)動機最大功率達224馬力，峰值扭矩340?！っ祝ヅ?擋手自一體變速箱，這套組合在實際駕駛中表現(xiàn)出出色的平順性與爆發(fā)力。城市道路中，油門踏板的阻尼感調(diào)校適中，起步階段動力輸出平穩(wěn)，避免了竄動的突兀感；深踩油門時，變速箱能快速響應(yīng)降擋，為超車或爬坡提供充足的動力儲備。而1.5T車型最大功率169馬力，搭配7擋濕式雙離合變速箱，換擋邏輯清晰，日常代步幾乎無頓挫，WLTC工況下油耗僅6.2L/100km，兼顧了燃油經(jīng)濟性與實用性。

混動版車型則是2023款紅旗H5的一大亮點，其搭載的1.5T混動系統(tǒng)由一汽自主研發(fā)，發(fā)動機與電機綜合功率超350馬力，0-100km/h加速同樣達到8秒級，動力響應(yīng)比傳統(tǒng)燃油車更迅速。低速行駛時，車輛以純電模式驅(qū)動，靜謐性遠超同級別燃油車型；急加速時，發(fā)動機與電機協(xié)同輸出，動力銜接無斷層，帶來平順且強勁的駕駛體驗。更值得一提的是，混動版WLTC油耗僅5.1L/100km，配合58L油箱，滿油續(xù)航超1100km，大幅降低了長途出行的成本。

在底盤與操控的匹配上，2023款紅旗H5全系標配麥弗遜前懸與多連桿后懸，底盤調(diào)校偏舒適但不失支撐性。2.0T及混動版的高配車型還搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，高速行駛時車身穩(wěn)定性優(yōu)于多數(shù)日系同級別車型，動力輸出與底盤表現(xiàn)的協(xié)調(diào)性，進一步提升了整車的駕駛質(zhì)感。此外，紅旗H5全系提供四年或10萬公里質(zhì)保，比同級別多數(shù)品牌的三年質(zhì)保更長，強化了用戶對動力系統(tǒng)可靠性的信心。

綜合來看，2023款紅旗H5通過燃油與混動的雙路線布局，實現(xiàn)了“入門價更低、中高配動力更強、混動更省油”的差異化優(yōu)勢。其動力性能不僅能滿足日常通勤、高速巡航等多種場景需求，還在性價比上領(lǐng)先于日系、德系同級別主流車型，成為自主中型車中動力與實用性平衡的代表之作。