奇瑞捷途旅行者的實際油耗表現(xiàn)因車型定位與駕駛場景差異呈現(xiàn)出清晰的分級特征，整體在同級別SUV中處于兼顧性能與經濟性的均衡水平。

具體來看，1.5T兩驅車型（如2025/2026款探索版）主打城市通勤，WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，配合70L油箱可實現(xiàn)約838km的續(xù)航，滿足日常代步需求；2.0T四驅車型則根據(jù)場景細分——實用版（如穿越PRO、2026悅野版）通過優(yōu)化傳動效率，將油耗控制在8.83L/100km，為同級別四驅SUV中的較優(yōu)水平，兼顧輕度越野與日常油耗；而越野強化版（如銀龍之翼Air、戰(zhàn)神版）因配備差速鎖、蠕行模式等硬派配置，油耗升至10.89L/100km，性能表現(xiàn)與場景需求高度匹配。全系支持92號汽油的設定進一步降低了用車成本，加上發(fā)動機啟停、經濟駕駛模式等節(jié)能配置的加持，不同需求的用戶都能找到油耗與場景適配的版本，這也貼合其“輕越野+家用”的核心定位，用技術分級實現(xiàn)了“場景化油耗優(yōu)化”的品牌理念。

具體來看，1.5T兩驅車型（如2025/2026款探索版）主打城市通勤，WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，配合70L油箱可實現(xiàn)約838km的續(xù)航，滿足日常代步需求；2.0T四驅車型則根據(jù)場景細分——實用版（如穿越PRO、2026悅野版）通過優(yōu)化傳動效率，將油耗控制在8.83L/100km，為同級別四驅SUV中的較優(yōu)水平，兼顧輕度越野與日常油耗；而越野強化版（如銀龍之翼Air、戰(zhàn)神版）因配備差速鎖、蠕行模式等硬派配置，油耗升至10.89L/100km，性能表現(xiàn)與場景需求高度匹配。全系支持92號汽油的設定進一步降低了用車成本，加上發(fā)動機啟停、經濟駕駛模式等節(jié)能配置的加持，不同需求的用戶都能找到油耗與場景適配的版本，這也貼合其“輕越野+家用”的核心定位，用技術分級實現(xiàn)了“場景化油耗優(yōu)化”的品牌理念。

若將視線聚焦于具體駕駛場景，實際油耗的波動會更直觀。以2024款穿越PRO娛樂版為例，媒體實測城市擁堵路況下油耗約9.5L/100km，高速勻速行駛時可降至6.9L/100km，綜合路況平均約8.6L/100km，與WLTC工況數(shù)據(jù)基本吻合。這種表現(xiàn)背后，是奇瑞對動力總成的精準調校：1.5T發(fā)動機通過小排量渦輪增壓+直噴技術，在1500轉即可輸出最大扭矩，城市起步無需深踩油門；2.0T實用版則優(yōu)化了變速箱換擋邏輯，高速巡航時保持低轉速，有效降低燃油消耗。值得一提的是，部分2026款車型搭載的FOTA升級功能，可通過遠程更新動力控制程序，讓油耗表現(xiàn)隨使用場景動態(tài)優(yōu)化，進一步提升經濟性。

從用戶體驗維度看，油耗的實用性被續(xù)航能力進一步放大。1.5T兩驅車型滿油狀態(tài)下，按WLTC油耗計算可覆蓋約838km，相當于北京到鄭州的單程距離；2.0T實用版滿油續(xù)航約793km，滿足周末近郊越野的往返需求；即便是油耗稍高的強化版，643km的續(xù)航也能支撐一次中短途穿越。這種設計完全貼合目標用戶畫像：城市用戶看重低油耗與通勤成本，越野愛好者則在意性能與場景的匹配度，而捷途旅行者通過車型分級，讓每一類用戶都無需在“想要的功能”和“油耗成本”間妥協(xié)。

作為奇瑞“技術普惠”理念的落地產品，捷途旅行者的油耗優(yōu)勢并非單一技術堆砌，而是場景化設計的結果。它沒有為了極致油耗犧牲越野性能，也沒有為了硬派定位放棄家用經濟性，而是通過動力調校、配置分級與燃油適應性的組合，構建起覆蓋多元需求的油耗體系。這種平衡不僅體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準洞察，更展示了成熟技術如何轉化為用戶可感知的實際價值，讓“輕越野+家用”的定位真正落地為可量化的用車體驗。