理想L6在公共充電樁充一次電（常規(guī)補能區(qū)間20%-80%電量）的費用約為33-44元。

這一費用基于其36.8kWh的電池容量計算而來，20%-80%的補能區(qū)間對應約22.08kWh的充電量，結合公共快充樁1.5-2元/kWh的普遍電價（含服務費）得出。作為理想汽車面向家庭用戶的主力車型，理想L6不僅通過增程式技術解決了續(xù)航焦慮（CLTC綜合續(xù)航1390km），其充電成本也保持了純電出行的經(jīng)濟性——20分鐘快充即可補能60%，覆蓋約127km純電續(xù)航，既適配日常通勤的低成本需求，也通過5座大空間、后排獨立空調等配置貼合家庭出行場景，平衡了實用性與性價比。

這一費用基于其36.8kWh的電池容量計算而來，20%-80%的補能區(qū)間對應約22.08kWh的充電量，結合公共快充樁1.5-2元/kWh的普遍電價（含服務費）得出。作為理想汽車面向家庭用戶的主力車型，理想L6不僅通過增程式技術解決了續(xù)航焦慮（CLTC綜合續(xù)航1390km），其充電成本也保持了純電出行的經(jīng)濟性——20分鐘快充即可補能60%，覆蓋約127km純電續(xù)航，既適配日常通勤的低成本需求，也通過5座大空間、后排獨立空調等配置貼合家庭出行場景，平衡了實用性與性價比。

不同使用場景下，理想L6的公共充電費用會呈現(xiàn)一定差異。若以滿電續(xù)航100公里的冬季工況計算，其36度左右的電池容量需消耗約36kWh電量，按1.1元/kWh的電價測算，一次滿充費用約34元；若用戶無家充條件，一周充電2次，月度充電費用約272元，長期使用仍能維持相對可控的成本。部分用戶反饋顯示，實際充電費用還可能受區(qū)域電價影響，如部分地區(qū)公共充電樁電價低至0.8元/kWh，此時20%-80%區(qū)間的補能費用可降至20元以內；而高峰時段或商圈充電樁電價可能接近1.7元/kWh，費用則會略高于40元，但整體未超出用戶可接受范圍。

理想L6的增程式設計進一步放大了充電出行的經(jīng)濟性優(yōu)勢。其“每充4.6kWh電量替代1L油”的能耗邏輯，讓用戶更傾向于優(yōu)先選擇充電模式：按公共樁1元/kWh計算，4.6kWh充電費用僅4.6元，遠低于同里程的燃油成本。此外，理想品牌還通過超充站免費活動（如五一期間的免費充電）降低用戶補能支出，提升了使用體驗。這種“充電為主、加油為輔”的能源策略，既滿足了城市通勤的低成本需求，又通過加油補能覆蓋長途出行，真正實現(xiàn)了“無續(xù)航焦慮”的用車場景。

作為一款定位家庭市場的中型SUV，理想L6在控制充電成本的同時，并未犧牲產(chǎn)品體驗。其4925mm車長、2920mm軸距帶來寬敞的5座空間，后排獨立空調、256色氛圍燈等配置打造了舒適的移動座艙；雙電機四驅系統(tǒng)實現(xiàn)5.4秒破百的動力表現(xiàn)，兼顧了家庭出行的實用性與駕駛樂趣。從24.98萬的起售價來看，理想L6以均衡的性能、友好的充電成本和家庭化配置，精準匹配了主流家庭用戶的核心需求，成為兼顧經(jīng)濟性與體驗感的務實選擇。