蔚來ET9主要通過低風(fēng)阻設(shè)計、900伏高壓架構(gòu)、高效補能體系與優(yōu)化電驅(qū)系統(tǒng)四大核心技術(shù)路徑提升續(xù)航能力。

其中，電動尾翼采用鵝頸式鉸鏈，車速高于80公里/小時自動展開至水平狀態(tài)，可將風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化0.02，進而提升14公里續(xù)航；全域900伏高壓架構(gòu)搭配自產(chǎn)自研1200伏碳化硅功率模塊，通過高電壓特性降低功率損耗，同時前橋180千瓦感應(yīng)異步電機與后橋340千瓦永磁同步電機組成的雙電機系統(tǒng)，結(jié)合W-PIN電機的連續(xù)波繞、定子閉口槽等技術(shù)，大幅提升電驅(qū)效率；補能端支持600千瓦超快充，充電5分鐘續(xù)航增加255公里，還可通過升壓功能適配500-1000伏快充樁，配合換電體系進一步緩解續(xù)航焦慮；此外，900伏高壓電纜減重、一體化焊接差速器及軟件諧波注入等細節(jié)優(yōu)化，也從系統(tǒng)層面降低能耗，共同支撐起CLTC工況下最高650公里的續(xù)航表現(xiàn)。

其中，電動尾翼采用鵝頸式鉸鏈，當車速高于80公里/小時自動展開至水平狀態(tài)，可將風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化0.02，進而提升14公里續(xù)航；全域900伏高壓架構(gòu)搭配自產(chǎn)自研1200伏碳化硅功率模塊，通過高電壓特性降低功率損耗，同時前橋180千瓦感應(yīng)異步電機與后橋340千瓦永磁同步電機組成的雙電機系統(tǒng)，結(jié)合W-PIN電機的連續(xù)波繞、定子閉口槽等技術(shù)，大幅提升電驅(qū)效率；補能端支持600千瓦超快充，充電5分鐘續(xù)航增加255公里，還可通過升壓功能適配500-1000伏快充樁，配合換電體系進一步緩解續(xù)航焦慮；此外，900伏高壓電纜減重、一體化焊接差速器及軟件諧波注入等細節(jié)優(yōu)化，也從系統(tǒng)層面降低能耗，共同支撐起CLTC工況下最高650公里的續(xù)航表現(xiàn)。

在電池與能耗控制上，蔚來ET9全系搭載寧德時代供應(yīng)的102kWh三元鋰電池，能量密度達187.16Wh/kg，基礎(chǔ)款與簽名版CLTC續(xù)航達650公里，地平線特別版因輪胎規(guī)格差異略低至620公里。百公里耗電量控制在16.2-17kWh區(qū)間，配合能量回收系統(tǒng)進一步降低行駛能耗；同時配備電池預(yù)加熱與液冷溫控技術(shù)，有效保障低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性，減少冬季續(xù)航衰減問題。

補能效率方面，900V高壓平臺與600kW超快充系統(tǒng)的組合，讓車輛無需依賴慢充，充電峰值電流可達765安，大幅縮短補能時間；而蔚來成熟的換電體系則實現(xiàn)“3分鐘滿電”，車電分離模式下月租1128元，用戶可根據(jù)需求靈活選擇補能方式，配合全國換電站網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起“可充可換可升級”的補能生態(tài)，將續(xù)航能力從車輛硬件延伸至服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

低風(fēng)阻設(shè)計也是提升續(xù)航的關(guān)鍵一環(huán)，ET9通過主動進氣格柵、隱藏門把手與電動擾流板的協(xié)同優(yōu)化，將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.243，有效減少高速行駛時的氣流阻力，降低能耗損失。動力系統(tǒng)上，雙電機四驅(qū)總功率達520kW，在實現(xiàn)4.1秒破百性能的同時，通過高效電驅(qū)控制兼顧能耗，讓用戶在運動模式下享受強勁動力，經(jīng)濟模式下獲得更優(yōu)能耗表現(xiàn)。

綜合來看，蔚來ET9并非單一依賴電池容量提升續(xù)航，而是通過“硬件技術(shù)優(yōu)化+補能生態(tài)構(gòu)建+用戶體驗打磨”的三維體系，從降低能耗、提升補能效率、保障續(xù)航穩(wěn)定性等多維度出發(fā)，既滿足日常通勤的長續(xù)航需求，又通過超快充與換電解決中長途出行的續(xù)航焦慮，真正實現(xiàn)了續(xù)航能力與用戶體驗的平衡。