奇瑞瑞虎新能源的動(dòng)力性能在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)強(qiáng)勁且平順，能兼顧動(dòng)力響應(yīng)與續(xù)航實(shí)用性。其搭載混合動(dòng)力專(zhuān)用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)240kW、綜合扭矩545N·m，0-100km/h加速僅7.2秒，標(biāo)準(zhǔn)模式下踏板靈敏、動(dòng)力順暢，運(yùn)動(dòng)模式下急加速無(wú)頓挫，3檔變速箱可智能調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速，既降低能耗又保障出色NVH性能。純電續(xù)航WLTC工況80公里、實(shí)際接近100公里，滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航超1000公里，相比同價(jià)位燃油車(chē)動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低，對(duì)比同級(jí)純電車(chē)無(wú)續(xù)航焦慮，可應(yīng)對(duì)多樣路況與駕駛需求。

從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，瑞虎8 PRO新能源與瑞虎7新能源冠軍版的動(dòng)力表現(xiàn)各有側(cè)重。瑞虎8 PRO新能源搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+雙永磁同步電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配3速DHT變速箱，在EV純電模式下起步迅速且靜謐性佳，油門(mén)響應(yīng)幾乎沒(méi)有延遲，適合城市擁堵路段的頻繁啟停；當(dāng)需要急加速超車(chē)時(shí)，HEV混動(dòng)模式會(huì)無(wú)縫介入，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出動(dòng)力，即使在高速巡航時(shí)再加速，也能保持充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。而瑞虎7新能源冠軍版則憑借自主首創(chuàng)的3擋DHT系統(tǒng)，在低中高速區(qū)間都能保持活躍的動(dòng)力輸出，0-30km/h加速僅需2秒，30-70km/h加速3秒，60-100km/h加速3.6秒，輕踩踏板就能感受到明顯的推背感，動(dòng)力銜接絲滑，不同速度段的加速都不會(huì)出現(xiàn)斷層。

在能耗與續(xù)航的平衡上，瑞虎新能源的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。其虧電油耗WLTC工況下為5.9L/100km，遠(yuǎn)低于同價(jià)位燃油車(chē)的油耗水平；純電續(xù)航方面，WLTC工況最高可達(dá)100公里，實(shí)際使用中甚至能接近這一數(shù)值，滿(mǎn)足日常通勤的純電需求完全沒(méi)問(wèn)題。滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下，綜合續(xù)航突破1000公里，即使是長(zhǎng)途出行也無(wú)需頻繁補(bǔ)能。此外，車(chē)輛還支持快充和慢充兩種方式，快充從30%充至80%僅需25分鐘，慢充充滿(mǎn)也僅需約3小時(shí)，充電便利性進(jìn)一步提升，讓用戶(hù)在使用過(guò)程中無(wú)需為續(xù)航和充電問(wèn)題擔(dān)憂(yōu)。

值得一提的是，瑞虎新能源的動(dòng)力系統(tǒng)在細(xì)節(jié)處也做了優(yōu)化。3檔變速箱不僅能調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速降低能耗，還能有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)，配合出色的NVH性能，即使在高速行駛或急加速時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪音水平也能保持在較低狀態(tài)，提升了整體的駕駛舒適性。同時(shí)，車(chē)輛提供多種駕駛模式選擇，如EV、HEV-Normal和HEV-Sport等，用戶(hù)可以根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和需求切換模式，兼顧動(dòng)力性能與能耗經(jīng)濟(jì)性。

總的來(lái)說(shuō)，奇瑞瑞虎新能源的動(dòng)力性能在實(shí)際駕駛中展現(xiàn)出了強(qiáng)勁、平順且實(shí)用的特點(diǎn)。無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，無(wú)論是追求動(dòng)力響應(yīng)還是續(xù)航能力，它都能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。其動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不僅考慮了性能表現(xiàn)，還兼顧了能耗、舒適性和便利性，為用戶(hù)帶來(lái)了全面且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。