東風(fēng)日產(chǎn)奇駿與本田CR-V的性價(jià)比各有側(cè)重，需結(jié)合用戶對(duì)動(dòng)力形式、配置需求及預(yù)算來判斷。

作為緊湊型SUV市場(chǎng)的熱門車型，兩款車在價(jià)格、配置與動(dòng)力上形成差異化競(jìng)爭(zhēng)：奇駿通過降價(jià)策略拉低入手門檻，部分版本以更低指導(dǎo)價(jià)提供四驅(qū)系統(tǒng)等實(shí)用配置，適合預(yù)算有限且注重通過性的用戶；CR-V則憑借成熟穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)（尤其是i-MMD混動(dòng)技術(shù)）、全面的安全配置（全系8氣囊）及靈活的空間布局，在家庭用戶中保有量與口碑更高。若不排斥三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，奇駿的價(jià)格優(yōu)勢(shì)與配置組合可圈可點(diǎn)；若追求動(dòng)力可靠性與長(zhǎng)期使用成本，CR-V的混動(dòng)版本（如2024款e:HEV智逸版）以5.49L/100km的油耗、L2級(jí)輔助駕駛等配置，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與便利性的平衡，更符合多數(shù)家庭用戶的核心需求。

作為緊湊型SUV市場(chǎng)的熱門車型，兩款車在價(jià)格、配置與動(dòng)力上形成差異化競(jìng)爭(zhēng)：奇駿通過降價(jià)策略拉低入手門檻，部分版本以更低指導(dǎo)價(jià)提供四驅(qū)系統(tǒng)等實(shí)用配置，適合預(yù)算有限且注重通過性的用戶；CR-V則憑借成熟穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)（尤其是i-MMD混動(dòng)技術(shù)）、全面的安全配置（全系8氣囊）及靈活的空間布局，在家庭用戶中保有量與口碑更高。若不排斥三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，奇駿的價(jià)格優(yōu)勢(shì)與配置組合可圈可點(diǎn)；若追求動(dòng)力可靠性與長(zhǎng)期使用成本，CR-V的混動(dòng)版本（如2024款e:HEV智逸版）以5.49L/100km的油耗、L2級(jí)輔助駕駛等配置，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與便利性的平衡，更符合多數(shù)家庭用戶的核心需求。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，奇駿提供1.5T三缸、1.5T混動(dòng)及2.0L自吸三種選擇，其中2.0L自吸版本平順省心，適合偏好傳統(tǒng)燃油車的用戶；而CR-V的1.5T燃油版（193馬力）動(dòng)力輸出更強(qiáng)，混動(dòng)版搭載的i-MMD系統(tǒng)以電驅(qū)為主，油耗低至5.49L/100km，且技術(shù)成熟度與市場(chǎng)口碑更優(yōu)。配置層面，奇駿在部分版本中多出四驅(qū)系統(tǒng)，滿足輕度越野需求；CR-V則側(cè)重安全與科技配置，如全系標(biāo)配的膝部氣囊、中高配的L2級(jí)輔助駕駛，以及2026款升級(jí)的Honda CONNECT 4.0車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)用性與科技感兼具。

空間表現(xiàn)上，奇駿在車身高度與軸距上略占優(yōu)勢(shì)，頭部空間更寬裕；CR-V則憑借更靈活的后排座椅調(diào)節(jié)（靠背+前后調(diào)節(jié)）與合理的布局，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性與后備廂拓展能力，更貼合家庭用戶對(duì)空間實(shí)用性的需求。價(jià)格方面，奇駿通過限時(shí)優(yōu)惠降低入手門檻，部分版本比CR-V低2-3萬元，適合預(yù)算有限的消費(fèi)者；CR-V雖指導(dǎo)價(jià)稍高，但中高配車型的配置豐富度與動(dòng)力系統(tǒng)的長(zhǎng)期可靠性，使其在保值率與使用成本上更具優(yōu)勢(shì)。

綜合來看，若用戶預(yù)算有限且注重性價(jià)比與通過性，奇駿的2.0L舒適版或四驅(qū)版本是不錯(cuò)的選擇；若追求動(dòng)力成熟度、安全配置與長(zhǎng)期使用經(jīng)濟(jì)性，CR-V的混動(dòng)中配車型（如2024款智逸版）則更值得考慮。兩款車的性價(jià)比差異本質(zhì)上是“價(jià)格導(dǎo)向”與“價(jià)值導(dǎo)向”的選擇，用戶需根據(jù)自身核心需求做出判斷。