19款日產(chǎn)軒逸在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，是同級別車型中兼顧節(jié)能與實(shí)用性的代表之一。

作為日產(chǎn)旗下經(jīng)典家用轎車，19款軒逸依托成熟的動力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了油耗與駕乘體驗(yàn)的平衡：其搭載的MR20DE發(fā)動機(jī)匹配CVT無級變速箱，通過平順的動力傳遞優(yōu)化了燃油效率，自動擋低配版本城市綜合油耗約8.5升，國六版車型平均油耗低至7.4升/百公里，部分實(shí)測數(shù)據(jù)甚至可達(dá)6.0升/百公里，在緊湊型家用車中處于合理且有競爭力的水平。同時，全系支持92號汽油的特性進(jìn)一步降低了日常用車成本，配合寬敞的車內(nèi)空間與可靠的動力表現(xiàn)，既滿足了家庭用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性的核心需求，也延續(xù)了日產(chǎn)“技術(shù)日產(chǎn)，人車生活”的品牌理念，成為注重經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性消費(fèi)者的優(yōu)選車型。

作為日產(chǎn)旗下經(jīng)典家用轎車，19款軒逸依托成熟的動力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了油耗與駕乘體驗(yàn)的平衡：其搭載的MR20DE發(fā)動機(jī)匹配CVT無級變速箱，通過平順的動力傳遞優(yōu)化了燃油效率，自動擋低配版本城市綜合油耗約8.5升，國六版車型平均油耗低至7.4升/百公里，部分實(shí)測數(shù)據(jù)甚至可達(dá)6.0升/百公里，在緊湊型家用車中處于合理且有競爭力的水平。同時，全系支持92號汽油的特性進(jìn)一步降低了日常用車成本，配合寬敞的車內(nèi)空間與可靠的動力表現(xiàn)，既滿足了家庭用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性的核心需求，也延續(xù)了日產(chǎn)“技術(shù)日產(chǎn)，人車生活”的品牌理念，成為注重經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性消費(fèi)者的優(yōu)選車型。

從具體車型的油耗表現(xiàn)來看，19款軒逸經(jīng)典燃油版與全新燃油版各有側(cè)重。經(jīng)典燃油版搭載1.6L L4發(fā)動機(jī)，最大功率122馬力，匹配無級變速箱并支持經(jīng)濟(jì)駕駛模式，WLTC綜合油耗為5.99L/100km；全新燃油版則升級為135馬力的1.6L發(fā)動機(jī)，加入e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，智駕版WLTC綜合油耗低至5.57L/100km，還支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適與經(jīng)濟(jì)模式切換，兼顧動力響應(yīng)與節(jié)能需求。而超混電驅(qū)版作為節(jié)能進(jìn)階選擇，采用1.2L發(fā)動機(jī)僅發(fā)電、電機(jī)直驅(qū)的e-POWER系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合扭矩300N·m，WLTC綜合油耗僅4.18L/100km，徹底避開發(fā)動機(jī)低效工況，同時通過能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步降低能耗。

這些技術(shù)優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為用戶的低成本用車體驗(yàn)。以年行駛1萬公里計(jì)算，燃油版車型年油費(fèi)約4000-4500元，超混版僅需約3000元，且全系使用92號汽油，無需為高標(biāo)號燃油額外支出。動力表現(xiàn)上，燃油版135馬力足以應(yīng)對日常代步，超混版的大扭矩則帶來更平順的加速感受，既不會因追求節(jié)能犧牲駕駛體驗(yàn)，也能在通勤、家庭出游等場景中保持高效。此外，510-560L的后備廂容積與2700mm以上的軸距，讓空間實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性形成互補(bǔ)，完全契合家庭用戶的多場景需求。

整體而言，19款軒逸通過分層級的動力配置與針對性的節(jié)能技術(shù)，構(gòu)建了覆蓋不同需求的燃油經(jīng)濟(jì)性體系。從注重性價比的經(jīng)典燃油版，到追求極致節(jié)能的超混電驅(qū)版，均以成熟可靠的技術(shù)為支撐，在滿足日常使用的同時有效降低用車成本，真正實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的統(tǒng)一，成為家用緊湊型車市場中兼顧節(jié)能與品質(zhì)的標(biāo)桿選擇。