捷途縱橫G700頂火版的油耗可參考車系統(tǒng)一參數(shù)，其WLTC綜合油耗為1.39L/100km，虧電狀態(tài)下WLTC油耗為7.95L/100km。作為奇瑞旗下硬派越野車型，該車搭載2.0T插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達665kW，匹配DHT變速箱，通過多駕駛模式切換優(yōu)化能耗，既滿足越野場景的動力需求，又兼顧日常使用的經(jīng)濟性。100L大油箱配合CLTC綜合續(xù)航1400km，大幅減少長途出行的加油頻率；150km的CLTC純電續(xù)航覆蓋多數(shù)城市短途通勤，支持快充（30%-80%僅需0.17小時），進一步降低日常用車成本，打破硬派越野車高油耗的刻板印象。

從技術(shù)層面看，捷途縱橫G700頂火版的能耗控制依托于奇瑞自主研發(fā)的插電混動系統(tǒng)與DHT變速箱的協(xié)同。系統(tǒng)綜合扭矩達1135N·m，純電、混動等多模式智能切換，可根據(jù)行駛場景自動匹配最優(yōu)動力輸出：城市短途通勤時，純電模式下150km續(xù)航能覆蓋多數(shù)用戶的日常需求，完全無需啟動發(fā)動機；高速巡航或越野爬坡時，混動模式通過發(fā)動機與電機的動力耦合，既保證強勁扭矩輸出，又避免單一動力源的高能耗。虧電狀態(tài)下7.95L/100km的WLTC油耗，在硬派越野車型中處于領(lǐng)先水平，結(jié)合100L大油箱，即使全程虧電行駛，續(xù)航也能輕松突破1200km，完全適配長途穿越、越野探險等場景。

用戶實際體驗中，這款車的能耗表現(xiàn)進一步凸顯實用性。日常通勤選擇純電模式，150km續(xù)航可滿足工作日往返需求，電費成本遠低于燃油車加油支出；周末短途出游若電量不足，混動模式下油耗仍能維持在較低水平。長途出行時，1400km的CLTC綜合續(xù)航徹底解決續(xù)航焦慮，配合170kW快充功率，30%-80%電量僅需10分鐘左右，補能效率接近燃油車加油速度，無需頻繁規(guī)劃充電站點。對于越野愛好者而言，非承載式車身、電動四驅(qū)與差速鎖的配置確保越野性能，而合理的油耗表現(xiàn)又降低了越野出行的成本，實現(xiàn)“既能野又能省”的雙重需求。

捷途縱橫作為奇瑞旗下專注硬派越野的品牌，以“全場景越野+長續(xù)航”為核心，通過技術(shù)創(chuàng)新打破硬派越野車高油耗的傳統(tǒng)認知。G700頂火版憑借插混系統(tǒng)與大油箱的組合，在保持越野性能的同時，將能耗控制在合理范圍，精準匹配用戶對硬派車型“強動力、低能耗、長續(xù)航”的綜合期待，為硬派越野市場提供兼顧性能與經(jīng)濟性的新選擇。