低價(jià)版Model Y（2025款后輪驅(qū)動(dòng)版）的續(xù)航里程與長續(xù)航版本存在明顯差距，相比2026款長續(xù)航后驅(qū)版少228km，對(duì)比2025款改款長續(xù)航四驅(qū)版少157km。作為特斯拉Model Y車系的入門選擇，這款低價(jià)版以26.35萬的官方指導(dǎo)價(jià)精準(zhǔn)覆蓋預(yù)算有限的用戶群體，其593km的CLTC純電續(xù)航足以支撐日常通勤與城市周邊出行需求，且未減配L2輔助駕駛、前排中央氣囊等核心智能與安全配置，在性價(jià)比與基礎(chǔ)體驗(yàn)間達(dá)成平衡。而續(xù)航差距的核心源于硬件差異：低價(jià)版搭載62.5kWh磷酸鐵鋰電池，容量小于長續(xù)航版本的78.4kWh三元鋰電池，后者還通過0.22風(fēng)阻系數(shù)、液冷溫控與電池預(yù)加熱技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化能效，從而實(shí)現(xiàn)更長續(xù)航，適配高頻長途出行的用戶需求。

從續(xù)航差距的具體數(shù)值來看，低價(jià)版與2026款長續(xù)航后驅(qū)版的差距達(dá)38.4%，與2025款改款長續(xù)航四驅(qū)版的差距為26.5%。這一差異并非簡單的電池容量差異，而是綜合技術(shù)方案的體現(xiàn)：長續(xù)航版本采用的LG三元鋰電池，在能量密度與低溫性能上具備優(yōu)勢，配合液冷溫控系統(tǒng)可精準(zhǔn)調(diào)節(jié)電池工作溫度，避免極端環(huán)境下的續(xù)航衰減；電池預(yù)加熱技術(shù)則能在低溫天氣下提前激活電池活性，確保充電效率與放電穩(wěn)定性，進(jìn)一步放大續(xù)航優(yōu)勢。而低價(jià)版的磷酸鐵鋰電池雖在能量密度上稍遜，但勝在成本控制與安全性，更適配城市短途場景的使用需求。

從用戶體驗(yàn)的適配性角度分析，不同版本的續(xù)航差異對(duì)應(yīng)著明確的用戶畫像。低價(jià)版以26.35萬的價(jià)格，搭配170kW快充功率，1小時(shí)即可完成主要補(bǔ)能，對(duì)于每日通勤距離在50km以內(nèi)的用戶，一周一充完全可行；即便偶爾周末前往周邊城市，593km的續(xù)航也能覆蓋往返需求，無需頻繁尋找充電樁。長續(xù)航后驅(qū)版則在價(jià)格上浮2.5萬的基礎(chǔ)上，將續(xù)航提升至821km，250kW超充可實(shí)現(xiàn)更短的補(bǔ)能時(shí)間，適合需要每周跨城出差或每月長途自駕的用戶；四驅(qū)版本雖續(xù)航略低于后驅(qū)長續(xù)航版，但雙電機(jī)帶來的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能在復(fù)雜路況下提供更穩(wěn)定的操控，適合對(duì)行駛穩(wěn)定性有更高要求的用戶。

值得注意的是，盡管續(xù)航存在差距，特斯拉在核心體驗(yàn)上保持了全系一致性。無論是低價(jià)版還是長續(xù)航版，均標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，支持自動(dòng)跟車、車道保持等功能，用戶還可根據(jù)需求選裝L3級(jí)自動(dòng)駕駛；單踏板模式與OTA升級(jí)服務(wù)也未因版本不同而有所減配，確保所有用戶都能享受到特斯拉的智能駕駛體驗(yàn)。安全配置方面，低價(jià)版同樣搭載前排中央氣囊、主動(dòng)剎車、全景氣囊等，在碰撞防護(hù)與主動(dòng)安全預(yù)警上與高端版本保持同一標(biāo)準(zhǔn)，真正做到了“減價(jià)不減配”。

整體而言，低價(jià)版Model Y的續(xù)航差距是特斯拉針對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)產(chǎn)品定位結(jié)果。它以合理的續(xù)航犧牲換取了更親民的價(jià)格，讓更多用戶能夠接觸到特斯拉的智能駕駛生態(tài)；而長續(xù)航版本則通過技術(shù)升級(jí)滿足了長途出行需求，兩者共同構(gòu)成了覆蓋不同消費(fèi)層級(jí)的產(chǎn)品矩陣。對(duì)于消費(fèi)者來說，選擇哪個(gè)版本的核心在于自身的出行場景——若以短途為主，低價(jià)版的性價(jià)比優(yōu)勢顯著；若需高頻長途，則長續(xù)航版本的續(xù)航提升更具實(shí)際價(jià)值。