理想L6在高速虧電路況下的油耗表現(xiàn)處于同級別中大型SUV的優(yōu)異水平，具體數(shù)值受車速、負(fù)載及環(huán)境因素影響存在合理波動。

根據(jù)官方公布的B狀態(tài)綜合油耗（虧電狀態(tài)）數(shù)據(jù)，理想L6全系（Pro/Max版）為6.9L/100km，這一核心參數(shù)覆蓋高速虧電工況，結(jié)合其搭載的1.5T增程器（113kW）與雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（綜合300kW）的動力組合，在車重約2.3噸的中大型SUV中，燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢顯著。實際測試中，不同場景下的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了這一點：如20英寸輪轂的Pro版在30℃、平均車速85km/h時虧電油耗7升出頭；定速120km/h時油耗約8升左右，滿載且開啟座椅加熱、空調(diào)等設(shè)備時百公里油耗約10L。這些數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了官方參數(shù)的參考價值，也反映出高速虧電油耗受車速、負(fù)載、溫度等因素的動態(tài)影響，整體表現(xiàn)符合家庭用戶對長途出行經(jīng)濟性的需求。

根據(jù)官方公布的B狀態(tài)綜合油耗（虧電狀態(tài)）數(shù)據(jù)，理想L6全系（Pro/Max版）為6.9L/100km，這一核心參數(shù)覆蓋高速虧電工況，結(jié)合其搭載的1.5T增程器（113kW）與雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（綜合300kW）的動力組合，在車重約2.3噸的中大型SUV中，燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢顯著。實際測試中，不同場景下的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了這一點：如20英寸輪轂的Pro版在30℃、平均車速85km/h時虧電油耗7升出頭；定速120km/h時油耗約8升左右，滿載且開啟座椅加熱、空調(diào)等設(shè)備時百公里油耗約10L。這些數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了官方參數(shù)的參考價值，也反映出高速虧電油耗受車速、負(fù)載、溫度等因素的動態(tài)影響，整體表現(xiàn)符合家庭用戶對長途出行經(jīng)濟性的需求。

從用戶實際使用場景來看，理想L6的高速虧電油耗表現(xiàn)具備較強的實用性。例如有測試顯示，車輛以120km/h左右速度行駛時綜合油耗為7.6L/100km，表顯油耗約8.5L/100km；若全程保持120km/h定速巡航，油耗大概在8-9L/100km區(qū)間。值得注意的是，當(dāng)車輛處于滿載狀態(tài)且同時開啟座椅加熱、方向盤加熱及空調(diào)時，油耗會上升至9-10L/100km，這一波動范圍符合增程式車型高速工況下的能耗特性——高速行駛時增程器需持續(xù)高功率輸出以維持動力，同時車載電器的使用會增加額外能耗。不過即便在滿載高負(fù)載場景下，其油耗仍處于同級別燃油SUV的合理區(qū)間，對比傳統(tǒng)中大型燃油SUV高速8-10L的油耗表現(xiàn)，理想L6在動力更強的前提下仍保持了相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟性。

除油耗表現(xiàn)外，理想L6的高速出行體驗還依托多項配置進(jìn)一步優(yōu)化。其前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛支持軟硬調(diào)節(jié)，能有效過濾高速路面顛簸，配合2920mm軸距帶來的穩(wěn)定車身姿態(tài)，高速行駛質(zhì)感扎實。智能輔助駕駛方面，Pro版配備AD Pro高速導(dǎo)航輔助駕駛，Max版搭載AD Max城市導(dǎo)航輔助駕駛，車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等功能可降低長途駕駛疲勞；高通驍龍8295P芯片加持的車機系統(tǒng)流暢度高，“理想同學(xué)”語音交互覆蓋全車功能，提升了高速行駛中的操作便利性。續(xù)航補能上，CLTC純電續(xù)航212km可覆蓋日常通勤，60L油箱配合虧電油耗表現(xiàn)，能滿足長途出行需求，75kW快充則可實現(xiàn)20-80%電量33分鐘補能，進(jìn)一步緩解續(xù)航焦慮。

綜合來看，理想L6高速虧電油耗的動態(tài)表現(xiàn)既體現(xiàn)了增程系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)化，也通過實際測試數(shù)據(jù)驗證了其在不同場景下的實用性。從官方參數(shù)到用戶實測，從基礎(chǔ)油耗到場景化波動，再到配套配置對出行體驗的加持，理想L6以兼顧經(jīng)濟性與實用性的表現(xiàn)，為家庭用戶的長途高速出行提供了可靠選擇，其油耗表現(xiàn)與產(chǎn)品定位高度契合，滿足了中大型SUV用戶對動力、空間與燃油經(jīng)濟性的綜合需求。