奇瑞旗下新能源汽車的技術(shù)亮點集中體現(xiàn)在平臺架構(gòu)、三電與混動技術(shù)、智能駕駛及能源布局四大維度，以自主研發(fā)的硬核實力構(gòu)建起全鏈路技術(shù)優(yōu)勢。在平臺架構(gòu)上，面向大型車輛的E0X平臺與“瑤光2025”戰(zhàn)略下的四大整車平臺、五大通用子系統(tǒng)形成矩陣，為不同車型提供靈活高效的底層支撐；三電與混動領(lǐng)域更是亮點紛呈，不僅有熱效率達46.5%的新一代混動發(fā)動機、綜合效率93%的混動變速箱，鯤鵬超能電混CDM6.0技術(shù)還實現(xiàn)了超250公里純電續(xù)航與2000公里綜合續(xù)航的平衡，油耗低至3.65升/100公里，而混動專用的三擋超級DHT更是行業(yè)首創(chuàng)，配合電驅(qū)系統(tǒng)的高效動力傳輸，讓車輛兼顧性能與節(jié)能。智能駕駛層面，Chery Pilot 3.0系統(tǒng)以1000TOPS的AI算力支持從L2++到L4的演進，靈犀智艙2.0則通過高通驍龍8255芯片打造7屏交互，帶來越級智能體驗；能源布局上，奇瑞不僅推進固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)（2026年將量產(chǎn)能量密度400Wh/kg的半固態(tài)電池），還在氫能與光伏領(lǐng)域深耕，鈣鈦礦光伏組件轉(zhuǎn)換效率達26%，為新能源汽車的能源補充開辟新路徑，全鋁車身等輕量化技術(shù)更進一步提升了續(xù)航與能耗表現(xiàn)。

在具體車型的技術(shù)落地中，奇瑞將核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗升級。風云A9行政四座版搭載的CDM-S混動系統(tǒng)，通過1.5T發(fā)動機與雙電機智能電四驅(qū)的組合，實現(xiàn)1500公里綜合續(xù)航與200公里純電續(xù)航，性能版更以P4電機將功率密度提升30%；其AI數(shù)字底盤2.0采用前雙叉臂+后五連桿懸掛，配合CDC自適應阻尼與6個車身姿態(tài)傳感器，可毫秒級調(diào)節(jié)懸掛硬度，過彎側(cè)傾減少40%，兼顧舒適與操控。小螞蟻智駕版作為A00級車型，首次應用車規(guī)級AI芯片，算力達4TOPS，硬件上配備800萬像素攝像頭、5個毫米波雷達等，堆料水平堪稱同級天花板；全新QQ純電微型車則通過5個毫米波雷達與12個超聲波雷達，實現(xiàn)L2級輔助駕駛，APA自動泊車精度達±3cm，將智能體驗下探至微型車市場。

技術(shù)開源與可持續(xù)發(fā)展層面，奇瑞展現(xiàn)出行業(yè)共享的格局。其混動技術(shù)開源計劃開放48項核心專利，包括鯤鵬超能電混CDM-S系統(tǒng)的燃燒控制算法，推動行業(yè)技術(shù)協(xié)同進步；巴西生產(chǎn)基地通過零碳工廠認證，實現(xiàn)98%廢水循環(huán)利用率，踐行綠色制造理念。瑞虎9L概念車搭載的鯤鵬混動系統(tǒng)熱效率達48%，綜合油耗僅1.2L/100km，AI數(shù)字底盤可實時監(jiān)測載重調(diào)整懸掛；捷途縱橫G900水陸兩棲車配備800V高壓推進器，水面時速達8km/h，IP68級電池組支持1.5米水深連續(xù)工作4小時，拓展了新能源汽車的應用場景邊界。

奇瑞的技術(shù)亮點并非孤立存在，而是形成“底層研發(fā)-車型落地-行業(yè)共享”的閉環(huán)。從平臺架構(gòu)的靈活適配，到三電與混動技術(shù)的高效節(jié)能，再到智能系統(tǒng)的越級體驗，每一項技術(shù)都圍繞用戶需求與行業(yè)趨勢展開。無論是面向家庭用戶的續(xù)航優(yōu)化，還是針對高端市場的智能配置升級，亦或是對未來能源的前瞻布局，奇瑞始終以自主研發(fā)為核心，通過技術(shù)迭代持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力，為新能源汽車市場提供多元化的技術(shù)解決方案。