理想L7全系車型均采用雙電機(jī)電動四驅(qū)驅(qū)動類型，并無兩驅(qū)版本。從2024款Max到2025款Ultra、Max、Pro智能煥新版，三款在售車型均搭載前后雙電機(jī)布局的電動四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá)330kW、總扭矩620N·m，配合雙叉臂前懸與五連桿后懸，兼顧強(qiáng)勁動力與操控穩(wěn)定性。這套四驅(qū)系統(tǒng)不僅支撐起全系5.3秒的0-100km/h加速性能，更通過雪地、越野等地形模式提升復(fù)雜路況的牽引力，結(jié)合雙腔空氣懸掛的高低軟硬調(diào)節(jié)，既滿足城市通勤的平順舒適，也能應(yīng)對濕滑路面或輕度越野場景的駕駛需求，精準(zhǔn)契合家庭用戶對全場景出行的實(shí)用性期待。

理想L7的四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的動力分配，而是與整車的性能、續(xù)航及用戶體驗(yàn)深度融合。從參數(shù)來看，Ultra與Max版CLTC純電續(xù)航達(dá)286km，綜合續(xù)航突破1421km；Pro版純電續(xù)航225km，綜合續(xù)航1360km，全系支持75kW快充，20%至80%充電僅需0.5小時，完美覆蓋“城市用電、長途用油”的家庭出行場景——日常通勤可純電行駛，長途自駕無需頻繁補(bǔ)能，徹底解決續(xù)航焦慮。

在駕駛層面，這套雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)配合底盤調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動力與操控的平衡。前后電機(jī)協(xié)同輸出的330kW功率，讓車輛在起步、超車時響應(yīng)迅速，5.3秒的百公里加速性能遠(yuǎn)超同級別燃油SUV；而電動四驅(qū)的實(shí)時扭矩分配能力，在濕滑路面或輕度越野時能快速調(diào)整四輪動力，配合19°接近角與21°離去角，即便遇到坑洼路段也能從容通過。雙腔空氣懸掛的加入更讓體驗(yàn)升級，用戶可根據(jù)路況調(diào)節(jié)懸掛軟硬與高低，城市道路保持舒適濾震，非鋪裝路面則升高懸掛提升通過性，兼顧駕駛樂趣與乘坐質(zhì)感。

作為家庭定位的車型，理想L7的四驅(qū)系統(tǒng)也服務(wù)于空間與智能的核心需求。5050mm車長與3005mm軸距打造出寬敞的5座空間，后排電動調(diào)節(jié)座椅、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)等配置讓家人乘坐更舒適；智能層面，全系搭載高通驍龍8295P芯片，Ultra與Max版配備英偉達(dá)Thor-U智駕芯片，AD Max輔助駕駛系統(tǒng)能在高速、城市道路提供可靠的駕駛輔助，Pro版也有地平線征程6M芯片加持，智能交互與安全防護(hù)能力領(lǐng)先同級。這種“四驅(qū)+長續(xù)航+智能配置”的組合，精準(zhǔn)擊中家庭用戶對“移動的家”的期待——既要有應(yīng)對復(fù)雜路況的底氣，也要有覆蓋全場景的實(shí)用性，更不能缺少照顧全家的舒適性。

理想L7的四驅(qū)設(shè)計(jì)并非單純追求性能標(biāo)簽，而是圍繞家庭用戶的核心痛點(diǎn)打造的解決方案。從動力輸出到續(xù)航補(bǔ)能，從操控穩(wěn)定到智能體驗(yàn)，每一項(xiàng)配置都服務(wù)于“全場景出行”的需求，讓四驅(qū)系統(tǒng)成為家庭用車實(shí)用性的重要支撐，而非冗余的性能堆砌。