深藍G318長期開空調(diào)對油耗的影響因行駛模式與場景而異，純電模式下無直接油耗僅縮短續(xù)航，增程模式下油耗增幅約0.3-0.8L/100km，整體仍優(yōu)于同級別燃油SUV。作為增程式混動車型，它搭載1.5T增程器與35.07kWh電池組，純電模式時空調(diào)由電池供電，CLTC純電續(xù)航174-190km，開空調(diào)會使續(xù)航減少15%-25%，但全程純電行駛則油耗為0；當電池電量低于閾值進入B狀態(tài)，增程器啟動發(fā)電，空調(diào)能耗增加增程器負載，讓官方B狀態(tài)油耗（兩驅(qū)6.98L/100km、四驅(qū)7.7L/100km）升至7.3-8.5L/100km。得益于電池預加熱、液冷散熱系統(tǒng)及動態(tài)能耗分配邏輯，即使高溫下開空調(diào)，實際饋電油耗仍可控，如官方實測40℃重慶路況下，四驅(qū)版4人滿載開空調(diào)饋電油耗僅6.9L/100km。同時，54kW快充（30%-80%需0.25小時）與60L大油箱可靈活補能，結(jié)合中大型SUV的寬敞空間、自動空調(diào)+后座出風口及多層隔音玻璃，用戶無需為省油犧牲舒適性，既契合“科技平權(quán)”理念，又滿足長途穿越時的經(jīng)濟性與舒適性平衡。

從不同場景的實際表現(xiàn)來看，深藍G318開空調(diào)的油耗影響進一步得到驗證。在純電模式下，城市短途通勤時，若用戶習慣在電量充足時出行，開空調(diào)僅消耗電能，不會產(chǎn)生油耗，只是純電續(xù)航會根據(jù)空調(diào)使用強度有所縮短。比如CLTC純電續(xù)航190km的兩驅(qū)曠野版，開空調(diào)后實際續(xù)航可能在140-160km之間，但這一續(xù)航里程足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求，且通過快充可快速補能，30%-80%僅需0.25小時，便利性較高。

進入增程模式后，長途行駛或虧電狀態(tài)下，空調(diào)對油耗的影響則體現(xiàn)在增程器的負載增加上。不過，得益于其搭載的1.5T增程器以及優(yōu)化的能耗管理系統(tǒng)，油耗增幅相對可控。官方公布的B狀態(tài)綜合油耗，兩驅(qū)曠野版為6.98L/100km，四驅(qū)版本為7.7L/100km，開空調(diào)后實際油耗雖有上升，但仍處于同級別車型中的較低水平。對比同級別燃油SUV普遍10-12L/100km的油耗，深藍G318即使長期開空調(diào)，在經(jīng)濟性上仍具備明顯優(yōu)勢。

作為主打“穿越場景”的車型，深藍G318在保障通過性的同時，也兼顧了空調(diào)使用時的油耗表現(xiàn)。其車身尺寸達到5125×2025×1895-1950mm，軸距2880mm，寬敞的空間配合自動空調(diào)與后座出風口，能快速調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，且多層隔音玻璃有效降低了空調(diào)運行噪音。此外，全系標配的電池預加熱、液冷散熱系統(tǒng)，在極端溫度下可優(yōu)化空調(diào)與電池的協(xié)同效率，減少不必要的能耗浪費。無論是城市日常使用還是長途穿越，用戶都能在享受舒適空調(diào)體驗的同時，不必過度擔心油耗問題。

綜合來看，深藍G318長期開空調(diào)對油耗的影響在合理范圍內(nèi)，且通過技術(shù)優(yōu)化與補能體系的支持，有效平衡了舒適性與經(jīng)濟性。其增程式混動的特性，讓用戶在不同場景下都能靈活選擇能源模式，既滿足了日常通勤的低能耗需求，也能應對長途穿越的油耗顧慮，充分契合了“無憂穿越”的產(chǎn)品定位。