問界新M7（2026款）與老款的重量變化無法直接量化，因官方未提供老款重量數(shù)據(jù)用于對比。不過從2026款的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與參數(shù)表現(xiàn)來看，新車在保持中大型SUV空間優(yōu)勢的同時(shí)，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與配置適配實(shí)現(xiàn)了重量與性能的平衡。其增程版與純電版的最大滿載質(zhì)量分別達(dá)到3115kg和3130kg，卻仍能維持優(yōu)異的能耗表現(xiàn)——增程版WLTC綜合續(xù)航1345km、百公里油耗0.8L，純電版CLTC續(xù)航635km、百公里電耗17.4kWh，且純電版搭載的空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，配合四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)4.7秒破百的動(dòng)力響應(yīng)，足以見得新車在重量控制上兼顧了實(shí)用性與駕駛質(zhì)感，未因尺寸或配置升級導(dǎo)致核心體驗(yàn)下降。

從車身結(jié)構(gòu)來看，2026款問界M7延續(xù)了長5080mm×寬1999mm×高1780mm的中大型SUV尺寸，采用承載式車體結(jié)構(gòu)，在保證空間實(shí)用性的同時(shí)，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化平衡了重量與剛性。其中增程版后備廂最大容積達(dá)2252L，純電版更是配備145L前備廂與1157L后備廂，滿足家庭用戶對裝載空間的需求，卻未因大空間導(dǎo)致重量失控。

動(dòng)力與底盤配置的升級也體現(xiàn)了重量與性能的適配邏輯。增程版搭載1.5T增程器+雙電機(jī)，總功率392kW；純電版配備雙電機(jī)，總功率387kW，均匹配五連桿獨(dú)立后懸掛。純電版額外加入空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，雖增加部分配置重量，但通過800V高壓平臺優(yōu)化能耗，間接降低了重量對續(xù)航的影響。這種設(shè)計(jì)既保證了動(dòng)力輸出，又通過技術(shù)手段平衡了重量帶來的能耗壓力。

用戶體驗(yàn)層面，新車的重量控制與智能配置形成了協(xié)同效應(yīng)。華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)與Harmony OS車機(jī)的搭載，讓用戶無需為追求輕量化犧牲智能體驗(yàn)；而5.2秒（增程版）與4.7秒（純電版）的百公里加速，以及懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，即使在滿載狀態(tài)下，仍能保持靈活的操控響應(yīng)與舒適的駕乘感受。這種均衡性正是新車在重量設(shè)計(jì)上的核心亮點(diǎn)。

綜合來看，2026款問界M7雖未直接公布與老款的重量差異，但從滿載質(zhì)量、能耗表現(xiàn)與操控配置的協(xié)同設(shè)計(jì)中，可感知其在重量控制上的理性思路。新車未盲目追求極端輕量化，而是通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)適配與智能配置結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了大空間、長續(xù)航與強(qiáng)性能的均衡，精準(zhǔn)契合家庭用戶對中大型SUV的核心需求。