上海榮威750的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)突出，具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。其搭載的KV6 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均展現(xiàn)出優(yōu)秀的動(dòng)力輸出能力，以2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，135KW的最大功率與240NM的峰值扭矩，能為1.6噸的車身提供充沛動(dòng)力，0-100公里/小時(shí)加速10.2秒、最高時(shí)速220公里/小時(shí)的成績，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用24氣閥設(shè)計(jì)、全鋁材質(zhì)、智能雙閥可變進(jìn)氣控制等先進(jìn)技術(shù)，既保證了動(dòng)力性能，又實(shí)現(xiàn)了歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧了動(dòng)力與環(huán)保。結(jié)合其2849mm的長軸距帶來的寬敞空間、舒適座椅以及先進(jìn)底盤技術(shù)，整體產(chǎn)品力進(jìn)一步凸顯了動(dòng)力性能的優(yōu)勢(shì)，在與邁騰、雅閣、凱美瑞等同級(jí)車型的對(duì)比中，動(dòng)力指標(biāo)與實(shí)際表現(xiàn)均展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從技術(shù)層面看，榮威750的2.5L KV6發(fā)動(dòng)機(jī)采用航空級(jí)鋁合金材料鑄造，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，還提升了散熱效率，配合24氣閥高性能設(shè)計(jì)與智能雙閥可變進(jìn)氣控制技術(shù)，能根據(jù)不同工況調(diào)整進(jìn)氣量，讓動(dòng)力輸出更線性。而1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載Honeywell超高壓Tcl-Tech電子渦輪增壓技術(shù)，有效解決了傳統(tǒng)渦輪增壓車型的渦輪滯后問題，動(dòng)力響應(yīng)更迅速，同時(shí)百公里6.0L的油耗表現(xiàn)也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，符合家用與商務(wù)場(chǎng)景的雙重需求。

在實(shí)際對(duì)比中，榮威750的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)明顯。與同品牌的名爵MG7相比，其2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁；面對(duì)邁騰1.8Tsi，除了動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先，2849mm的軸距帶來的空間優(yōu)勢(shì)也讓駕乘體驗(yàn)更從容；對(duì)比第八代雅閣與凱美瑞，榮威750的發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩等核心指標(biāo)均處于上風(fēng)，0-100公里/小時(shí)加速成績也更優(yōu)秀；即便與君越Lacrosse、蒙迪歐-致勝等同級(jí)熱門車型相比，其動(dòng)力表現(xiàn)依然突出，展現(xiàn)出越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力。

值得注意的是，榮威750的動(dòng)力性能并非單純追求參數(shù)，而是與整車設(shè)計(jì)深度融合。先進(jìn)的底盤技術(shù)保證了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，舒適的座椅則緩解了長時(shí)間駕駛的疲勞感，讓強(qiáng)勁動(dòng)力能轉(zhuǎn)化為更愉悅的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)，也體現(xiàn)了其在環(huán)保領(lǐng)域的前瞻性，符合當(dāng)時(shí)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

綜合來看，榮威750的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中堪稱標(biāo)桿，從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到實(shí)際表現(xiàn)，再到與整車的匹配度，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。無論是日常通勤還是長途駕駛，其動(dòng)力儲(chǔ)備都能滿足需求，配合寬敞的空間與舒適的配置，成為了當(dāng)時(shí)中級(jí)車市場(chǎng)中兼具動(dòng)力與實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)選擇。