日產(chǎn)電動汽車的經(jīng)典車型涵蓋了從早期探索到當代量產(chǎn)的多元譜系，包括1947年的Tama、2010年的聆風、2018年的軒逸純電以及即將亮相的電動化GT-R R32等標志性產(chǎn)品。作為全球電動汽車領(lǐng)域的早期探索者，日產(chǎn)在1947年便推出了Tama純電動出租車，以35.2公里的最高時速和96.3公里的續(xù)航開啟了品牌電動化的序幕；2010年問世的聆風更是全球首款量產(chǎn)純電動車型，憑借成熟的技術(shù)和可靠的性能累計銷量突破50萬輛，成為行業(yè)里程碑式的存在；專為中國市場打造的軒逸純電則基于聆風技術(shù)，以338公里的綜合續(xù)航和穩(wěn)定的三電系統(tǒng)，成為家用純電轎車的經(jīng)典選擇；而即將亮相的電動化GT-R R32，在保留“戰(zhàn)神”經(jīng)典外觀的同時換裝雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，將性能基因與電動化技術(shù)相融合，續(xù)寫經(jīng)典車型的新篇。這些車型不僅見證了日產(chǎn)在電動化領(lǐng)域的技術(shù)演進，也以各自的定位和優(yōu)勢，在不同時代為消費者提供了多元的電動出行選擇。

在日產(chǎn)電動化的探索歷程中，1996年推出的Prairie Joy是另一款具有開創(chuàng)性意義的車型。作為全球首臺采用鋰離子電池驅(qū)動的純電動車，它將續(xù)航提升至200公里，最高時速達120公里，在當時的技術(shù)條件下實現(xiàn)了續(xù)航與速度的雙重突破，為后續(xù)電動車型的電池技術(shù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2000年的Hypermini則聚焦城市通勤場景，以100公里的最高時速和115公里的續(xù)航精準匹配短途出行需求，憑借緊湊靈活的車身設(shè)計和實用的性能表現(xiàn)斬獲多項行業(yè)大獎，成為城市電動通勤車的早期典范。

進入21世紀第二個十年，日產(chǎn)的電動化布局更加多元。2014年推出的e-NV200是品牌首款量產(chǎn)純電動商務車型，填補了電動商用車領(lǐng)域的空白，為物流、客運等商用場景提供了零排放解決方案；2017年全新升級的聆風在性能上進一步提升，綜合續(xù)航達到400公里，以更成熟的技術(shù)和更全面的配置鞏固了其在全球純電市場的地位。2020年亮相的Ariya純電動跨界SUV，則代表了日產(chǎn)電動化的最新成果，610公里的長續(xù)航搭配多項領(lǐng)先智能技術(shù)，將電動化與智能化深度融合，展現(xiàn)了品牌在高端電動SUV領(lǐng)域的實力。

針對中國市場，日產(chǎn)還通過啟辰系列拓展電動化版圖。啟辰晨風基于日產(chǎn)聆風技術(shù)打造，作為一款兩廂純電動車提供4款在售車型，以穩(wěn)定的三電系統(tǒng)和實用的空間設(shè)計滿足家庭用戶需求；東風日產(chǎn)純電轎車N7已完成首發(fā)亮相，后續(xù)還計劃推出覆蓋純電、插電混動、增程等多種動力的3款新能源產(chǎn)品，其中可能包含SUV車型，進一步豐富中國消費者的選擇。值得一提的是，軒逸純電作為專為中國市場打造的車型，不僅延續(xù)了軒逸家族的經(jīng)典外觀，更搭載了薄片型高效能三元鋰電池組，總?cè)萘?8kWh，支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充，電池質(zhì)保期長達八年或20萬公里，以可靠的品質(zhì)贏得了市場認可。

從早期的技術(shù)探索到如今的全面布局，日產(chǎn)的電動車型譜系始終圍繞用戶需求與技術(shù)創(chuàng)新展開。無論是面向特定場景的專用車型，還是覆蓋家用、商用、性能等多元領(lǐng)域的量產(chǎn)產(chǎn)品，每一款經(jīng)典車型都承載著品牌對電動化的理解與實踐。這些車型不僅在各自時代推動了電動出行的普及，更以持續(xù)的技術(shù)迭代和市場洞察，展現(xiàn)了日產(chǎn)作為電動化先行者的深厚積淀，為全球電動汽車行業(yè)的發(fā)展提供了重要參考。