問(wèn)界M9副駕駛電動(dòng)腳踏打開后的尺寸需以官方公布的具體參數(shù)為準(zhǔn)，目前公開的技術(shù)資料中暫未明確標(biāo)注這一細(xì)節(jié)，但作為一款定位豪華智能大型SUV的車型，其腳踏設(shè)計(jì)充分考慮了上下車的便利性與空間適配性。

問(wèn)界M9作為AITO品牌與華為深度合作的旗艦車型，2025款全系覆蓋增程、純電兩種能源類型及靈活座椅布局，車身尺寸達(dá)5230×1999×1800mm，軸距3110mm，為車內(nèi)及周邊功能部件預(yù)留了充足的設(shè)計(jì)空間。其電動(dòng)腳踏采用無(wú)損安裝方案，適配車輛原廠結(jié)構(gòu)，打開后應(yīng)能貼合車身側(cè)面輪廓，既保證乘客踩踏時(shí)的穩(wěn)定性，又不會(huì)過(guò)度突出影響通過(guò)性。結(jié)合車型標(biāo)配的空氣懸掛（支持高低調(diào)節(jié)），腳踏的尺寸設(shè)計(jì)大概率與車身離地間隙的調(diào)節(jié)范圍相匹配，進(jìn)一步優(yōu)化不同場(chǎng)景下的上下車體驗(yàn)，體現(xiàn)出“科技+豪華”定位下對(duì)細(xì)節(jié)實(shí)用性的考量。

問(wèn)界M9作為AITO品牌與華為深度合作的旗艦車型，2025款全系覆蓋增程、純電兩種能源類型及靈活座椅布局，車身尺寸達(dá)5230×1999×1800mm，軸距3110mm，為車內(nèi)及周邊功能部件預(yù)留了充足的設(shè)計(jì)空間。其電動(dòng)腳踏采用無(wú)損安裝方案，適配車輛原廠結(jié)構(gòu)，打開后應(yīng)能貼合車身側(cè)面輪廓，既保證乘客踩踏時(shí)的穩(wěn)定性，又不會(huì)過(guò)度突出影響通過(guò)性。結(jié)合車型標(biāo)配的空氣懸掛（支持高低調(diào)節(jié)），腳踏的尺寸設(shè)計(jì)大概率與車身離地間隙的調(diào)節(jié)范圍相匹配，進(jìn)一步優(yōu)化不同場(chǎng)景下的上下車體驗(yàn)，體現(xiàn)出“科技+豪華”定位下對(duì)細(xì)節(jié)實(shí)用性的考量。

從用戶體驗(yàn)角度看，問(wèn)界M9的電動(dòng)腳踏設(shè)計(jì)與整車的舒適化配置形成呼應(yīng)。車輛配備前排/第二排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，尊四座版第二排還支持高低調(diào)節(jié)，而電動(dòng)腳踏作為上下車的過(guò)渡裝置，其尺寸需滿足不同身高乘客的踩踏需求——無(wú)論是兒童、老人還是成年乘客，都能通過(guò)腳踏實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)上下車，避免因車身高度帶來(lái)的不便。這種設(shè)計(jì)思路與車輛“場(chǎng)景化設(shè)計(jì)”的品牌特色一致，兼顧家庭出行與商務(wù)接待的多元需求。

作為華為技術(shù)賦能的旗艦車型，問(wèn)界M9在細(xì)節(jié)配置上也延續(xù)了智能與實(shí)用的結(jié)合。電動(dòng)腳踏的尺寸雖未公開具體參數(shù)，但從其“無(wú)損安裝”的特性可推測(cè)，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了車身側(cè)面的空間利用率，不會(huì)影響車門開啟角度或車身通過(guò)性。同時(shí)，結(jié)合車輛標(biāo)配的540度全景影像，即使在狹窄環(huán)境下打開腳踏，也能通過(guò)影像系統(tǒng)觀察周邊情況，進(jìn)一步提升使用便利性。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9的電動(dòng)腳踏尺寸雖未明確標(biāo)注，但從車型定位、用戶需求及設(shè)計(jì)邏輯出發(fā)，其尺寸應(yīng)圍繞“便利、穩(wěn)定、適配”三大核心展開，與整車的豪華智能屬性相契合。作為一款覆蓋46.98-58.98萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的大型SUV，問(wèn)界M9通過(guò)電動(dòng)腳踏這類細(xì)節(jié)配置，進(jìn)一步完善了用戶的駕乘體驗(yàn)，體現(xiàn)出品牌對(duì)用戶需求的細(xì)致洞察。