理想ONE的增程式發(fā)動(dòng)機(jī)主要在電池電量、功率需求、環(huán)境工況等特定條件下介入工作。具體來(lái)看，當(dāng)車輛處于純電優(yōu)先模式且電池電量降至30%左右時(shí)，增程器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，以保障續(xù)航與性能；若車輛處于中等負(fù)載行駛狀態(tài)且電池電量不足，或選擇靜止原地發(fā)電模式，增程器也會(huì)開(kāi)啟，前者會(huì)分配電能同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛與補(bǔ)能電池，后者則將發(fā)電全部用于電池充電。此外，在極端高低溫環(huán)境導(dǎo)致動(dòng)力電池放電能力下降時(shí)，或大油門加速帶來(lái)高功率需求時(shí)，增程器同樣會(huì)介入工作；部分場(chǎng)景下，用戶還可通過(guò)強(qiáng)制啟動(dòng)選項(xiàng)讓其介入，以滿足檢修等特殊需求。增程器介入后會(huì)依據(jù)不同工況調(diào)整發(fā)電策略，優(yōu)先為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，多余電能則補(bǔ)給電池，以此實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能效的平衡。

理想ONE的增程系統(tǒng)在不同場(chǎng)景下的介入邏輯，既兼顧了用戶的純電駕駛體驗(yàn)，又通過(guò)靈活的能量分配保障了長(zhǎng)途出行的續(xù)航可靠性。當(dāng)用戶選擇長(zhǎng)途旅行時(shí)，隨著電池電量逐步消耗至30%的閾值，增程器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，此時(shí)它會(huì)根據(jù)車輛實(shí)時(shí)的功率需求調(diào)整發(fā)電策略：若車輛處于勻速巡航狀態(tài)，增程器的發(fā)電功率剛好匹配驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需，維持車輛穩(wěn)定行駛；若遇到上坡或加速等功率需求增加的情況，增程器則會(huì)提升發(fā)電功率，一部分電能直接供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，另一部分則為電池補(bǔ)充電量，避免電池過(guò)度放電影響性能。而在城市擁堵路況下，頻繁的啟?？赡軐?dǎo)致電池電量快速下降，當(dāng)電量不足時(shí)，增程器會(huì)啟動(dòng)并優(yōu)先為電池充電，確保車輛在低速行駛時(shí)仍能以純電模式為主，減少擁堵路段的油耗與噪音。

從技術(shù)標(biāo)定角度來(lái)看，理想ONE的增程器采用多點(diǎn)工況優(yōu)化策略，并非簡(jiǎn)單的功率跟隨模式。研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的效率圖中選取多個(gè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)定，確保增程器在介入后始終處于燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的區(qū)間。這種設(shè)計(jì)既避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)造成的能源浪費(fèi)，又能通過(guò)穩(wěn)定的發(fā)電功率為車輛提供持續(xù)動(dòng)力。同時(shí)，為了滿足用戶的個(gè)性化需求，理想ONE還提供了不同的駕駛模式選項(xiàng)，用戶可以根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景調(diào)整增程器的介入時(shí)機(jī)，比如在城區(qū)通勤時(shí)選擇更早的介入閾值以保持電池電量，或在高速行駛時(shí)設(shè)置更高的介入閾值以延長(zhǎng)純電續(xù)航。

值得注意的是，理想ONE的增程系統(tǒng)在極端環(huán)境下也能保持穩(wěn)定表現(xiàn)。在零下20℃的低溫環(huán)境中，動(dòng)力電池的放電能力會(huì)顯著降低，此時(shí)增程器會(huì)提前介入，通過(guò)發(fā)電為電池加熱并維持其放電效率，確保車輛在寒冷天氣下仍能正常啟動(dòng)和行駛；而在40℃以上的高溫環(huán)境中，電池的充電效率可能下降，增程器則會(huì)調(diào)整發(fā)電策略，優(yōu)先保障驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電力供應(yīng)，避免電池因過(guò)度充電而受損。這種對(duì)環(huán)境適應(yīng)性的優(yōu)化，讓理想ONE在不同氣候條件下都能為用戶提供可靠的駕駛體驗(yàn)。

理想ONE的增程器介入邏輯是一套多維度的智能控制系統(tǒng)，它以電池電量為核心閾值，結(jié)合駕駛場(chǎng)景、功率需求與環(huán)境條件，通過(guò)靈活的發(fā)電策略實(shí)現(xiàn)了純電體驗(yàn)與長(zhǎng)續(xù)航的平衡。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，無(wú)論是城市擁堵還是高速巡航，這套系統(tǒng)都能根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)調(diào)整，既滿足了用戶對(duì)新能源汽車的環(huán)保與靜謐需求，又解決了傳統(tǒng)電動(dòng)車的續(xù)航焦慮問(wèn)題。這種以用戶需求為導(dǎo)向的技術(shù)設(shè)計(jì)，正是理想ONE能夠獲得市場(chǎng)認(rèn)可的重要原因之一。