上汽大通T60皮卡的動力性能表現(xiàn)全面且強勁，能滿足不同場景下的駕駛需求。其動力系統(tǒng)覆蓋柴油與汽油兩大品類，柴油版搭載歐洲VM 2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率110kW、最大扭矩360N·m，綜合油耗低至7.5L/百公里，五周年紀(jì)念版搭載的“上汽π”2.0T柴油發(fā)動機更獲2020年度“中國心”十佳發(fā)動機榮譽，采用VGT+WGT兩級渦輪增壓器解決渦輪遲滯，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性；汽油版則配備2.0T NLE發(fā)動機，最大功率165kW、最大扭矩360N·m，是當(dāng)前市場中動力強勁的汽油皮卡車型之一，還應(yīng)用了渦輪增壓、GDI缸內(nèi)直噴等技術(shù)。傳動系統(tǒng)提供6速手自一體、5速手動、6速手動等多種選擇，無論是日常城市通勤、輕載重載，還是陡坡等挑戰(zhàn)性路況，都能穩(wěn)定輸出能量，讓駕駛輕松自如，充分滿足對動力有高要求用戶的期待。

上汽大通T60的動力系統(tǒng)在不同版本中呈現(xiàn)出差異化的優(yōu)勢，以適配多元的用戶需求。柴油版中，除了基礎(chǔ)款的VM 2.8T發(fā)動機，五周年紀(jì)念版搭載的“上汽π”2.0T柴油發(fā)動機同樣值得關(guān)注，其最大功率136馬力、峰值扭矩350N·m，匹配6MT變速箱，在保證動力輸出平穩(wěn)性的同時，進一步優(yōu)化了燃油效率，百公里油耗低至7.5L，兼顧了實用性與經(jīng)濟性。而汽油版的2.0T NLE發(fā)動機則憑借165kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，成為同級別汽油皮卡中的動力佼佼者，相比部分SUV車型也具備一定優(yōu)勢，其采用的GDI缸內(nèi)直噴、DVVT雙可變氣門正時等技術(shù)，讓動力輸出更精準(zhǔn)，即使在滿載或爬坡時，也能快速響應(yīng)油門指令，避免動力遲滯帶來的駕駛卡頓。

傳動系統(tǒng)的多樣性是上汽大通T60動力表現(xiàn)的另一大支撐。6速手自一體變速箱的加入，不僅提升了駕駛的便利性，還能根據(jù)路況自動調(diào)整換擋邏輯，在城市擁堵路段減少頻繁操作的繁瑣，而5速手動和6速手動變速箱則滿足了部分用戶對駕駛操控感的追求，精準(zhǔn)的擋位切換讓動力傳遞更直接，尤其在復(fù)雜山路或非鋪裝路面，手動擋的可控性讓駕駛員能更好地分配動力，應(yīng)對不同路況的挑戰(zhàn)。作為上汽大通首款皮卡產(chǎn)品，T60率先搭載6AT變速箱的設(shè)計，也體現(xiàn)了品牌在動力匹配上的前瞻性，為后續(xù)皮卡車型的傳動系統(tǒng)升級奠定了基礎(chǔ)。

值得一提的是，上汽大通T60的柴油發(fā)動機在技術(shù)層面具備多項亮點。以“上汽π”2.0T柴油發(fā)動機為例，其采用的VGT+WGT兩級渦輪增壓器，有效解決了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機的遲滯問題，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能釋放大部分扭矩，讓起步和低速行駛更輕快；水空中冷器的應(yīng)用則增強了發(fā)動機的耐熱性，即使在長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)下，也能保持穩(wěn)定的動力輸出，減少因過熱導(dǎo)致的性能衰減。同時，可變進氣渦流系統(tǒng)和二級可變變量機油泵的搭配，進一步優(yōu)化了燃油燃燒效率，在降低油耗的同時，也減少了污染物排放，使其達到國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧了環(huán)保與動力性能的平衡。

總體而言，上汽大通T60通過豐富的動力組合、多樣的傳動選擇以及先進的發(fā)動機技術(shù)，構(gòu)建了全面且強勁的動力體系。無論是追求燃油經(jīng)濟性的柴油版用戶，還是偏愛強勁動力的汽油版用戶，都能在T60的動力配置中找到適合自己的選項。從日常通勤到復(fù)雜路況挑戰(zhàn)，從輕度載貨到重載運輸，T60的動力性能都能穩(wěn)定輸出，滿足不同場景下的使用需求，展現(xiàn)出一款高品質(zhì)皮卡應(yīng)有的動力實力。