理想L6百公里加速的動(dòng)力完全來(lái)自其搭載的前置+后置雙永磁同步電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)以綜合408馬力（300kW）的最大功率與529N·m的峰值扭矩為核心，通過(guò)固定齒比變速箱直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，配合精準(zhǔn)的動(dòng)力分配邏輯，讓車(chē)輛在起步瞬間即可爆發(fā)強(qiáng)勁推力，實(shí)現(xiàn)官方公布的5.4秒百公里加速成績(jī)。值得注意的是，其1.5T增程器僅作為“移動(dòng)充電寶”負(fù)責(zé)發(fā)電補(bǔ)能，并不直接參與驅(qū)動(dòng)，而36.8kWh的電池組則為雙電機(jī)提供穩(wěn)定能量支撐，既保證了加速時(shí)的動(dòng)力輸出平順迅猛，又能通過(guò)增程系統(tǒng)解決續(xù)航焦慮，讓性能與實(shí)用性達(dá)成平衡。作為理想“家庭科技SUV”定位的體現(xiàn)，這套動(dòng)力方案既滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，又通過(guò)雙電機(jī)四驅(qū)強(qiáng)化了濕滑路況的通過(guò)性，配合24.98-27.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間與中大型5座SUV的空間布局，進(jìn)一步凸顯了產(chǎn)品在家庭用車(chē)場(chǎng)景下的綜合優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，理想L6的雙電機(jī)系統(tǒng)采用前后獨(dú)立布局，前置電機(jī)負(fù)責(zé)130kW的輸出與220N·m的扭矩，后置電機(jī)則承擔(dān)170kW功率與309N·m扭矩，兩者協(xié)同形成電動(dòng)四驅(qū)。這種設(shè)計(jì)不僅讓動(dòng)力分配更精準(zhǔn)，在冰雪、濕滑等復(fù)雜路況下，四驅(qū)系統(tǒng)能快速調(diào)整車(chē)輪扭矩，提升車(chē)輛穩(wěn)定性與通過(guò)性，既保證了加速性能，又強(qiáng)化了不同場(chǎng)景的適應(yīng)性。而1.5T增程器作為“能量補(bǔ)給站”，最大輸出功率達(dá)113kW，可持續(xù)為電池補(bǔ)能，配合36.8kWh磷酸鐵鋰電池，實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1390km（純電212km+燃油續(xù)航），日常通勤可純電行駛，長(zhǎng)途出行無(wú)需擔(dān)憂(yōu)續(xù)航，真正平衡了性能與實(shí)用性。

在用戶(hù)體驗(yàn)層面，這套動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的平順性尤為突出。固定齒比變速箱避免了傳統(tǒng)燃油車(chē)換擋的頓挫感，雙電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出讓加速過(guò)程線(xiàn)性且迅猛，從起步到中段加速都能保持強(qiáng)勁推力，滿(mǎn)足駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也不會(huì)影響車(chē)內(nèi)乘坐的舒適性。作為一款4925×1960×1735mm的中大型5座SUV，理想L6還通過(guò)真皮座椅、后排獨(dú)立空調(diào)、256色氛圍燈等配置，強(qiáng)化家庭用車(chē)的舒適感，讓性能與家用屬性無(wú)縫融合。

品牌特色上，理想L6延續(xù)“家庭科技SUV”定位，以增程電動(dòng)技術(shù)為核心，既通過(guò)雙電機(jī)加速滿(mǎn)足駕駛需求，又通過(guò)AD Pro/AD Max智能輔助系統(tǒng)（Pro版搭載地平線(xiàn)征程6M芯片，Max版配備英偉達(dá)Thor-U芯片+激光雷達(dá)）提升科技體驗(yàn)，配合后排座椅電動(dòng)放倒、杜比全景聲等配置，將“科技服務(wù)家庭”的理念貫穿始終。

綜上，理想L6百公里加速的動(dòng)力源于雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的直接驅(qū)動(dòng)，增程器與電池則為其提供持續(xù)能量支撐。這套方案既實(shí)現(xiàn)了5.4秒破百的性能，又通過(guò)續(xù)航與空間配置兼顧家庭需求，是理想在增程技術(shù)與家庭用車(chē)場(chǎng)景結(jié)合上的典型體現(xiàn)，展現(xiàn)了品牌在平衡性能、續(xù)航與舒適方面的研發(fā)思路。