日產(chǎn)瑪馳的發(fā)動機最大扭矩參數(shù)因車型搭載的發(fā)動機不同而有所區(qū)別，1.2升自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩為104牛米，1.5升自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩為138牛米。作為一款定位家用的小型車，瑪馳的動力配置兼顧了日常通勤的實用性與燃油經(jīng)濟性，1.2升發(fā)動機在4000轉(zhuǎn)/分鐘即可輸出最大扭矩，低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力響應更貼合城市擁堵路況下的駕駛需求；1.5升發(fā)動機則在4800轉(zhuǎn)/分鐘達到138牛米的峰值扭矩，為高速巡航或輕度負載場景提供了更充沛的動力儲備，兩款發(fā)動機的扭矩調(diào)校均圍繞家用場景的實際需求展開，展現(xiàn)出均衡務實的動力設(shè)計思路。

從動力參數(shù)的實際表現(xiàn)來看，1.2升發(fā)動機的104牛米扭矩在城市駕駛中優(yōu)勢明顯。當車輛處于2000-4000轉(zhuǎn)的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間時，扭矩輸出持續(xù)且線性，起步加速和低速跟車時動力銜接順暢，無需頻繁深踩油門即可滿足日常通勤的動力需求。這種調(diào)校既降低了城市擁堵路況下的駕駛疲勞感，也在一定程度上優(yōu)化了燃油消耗，符合家用小型車對經(jīng)濟性的核心訴求。

而1.5升發(fā)動機的138牛米扭矩則更適合兼顧城市與高速場景的用戶。在4800轉(zhuǎn)達到峰值扭矩的設(shè)定，讓車輛在中高速行駛時仍能保持充足的動力儲備，比如在高速公路上超車或滿載行駛時，深踩油門后動力輸出的延展性更強，能夠輕松應對需要急加速的場景。同時，自然吸氣發(fā)動機的特性也讓動力輸出更加平順，沒有渦輪增壓發(fā)動機常見的渦輪遲滯現(xiàn)象，駕駛感受更為線性舒適。

值得注意的是，兩款發(fā)動機的扭矩參數(shù)并非孤立存在，而是與整車的動力匹配深度融合。日產(chǎn)針對瑪馳的車身尺寸和重量，對發(fā)動機的傳動系統(tǒng)進行了針對性調(diào)校，確保扭矩能夠高效傳遞到車輪。無論是1.2升還是1.5升版本，都能在不同駕駛場景下展現(xiàn)出均衡的動力表現(xiàn)，既不會因動力過剩導致油耗增加，也不會因動力不足影響駕駛體驗。

綜合來看，日產(chǎn)瑪馳的發(fā)動機扭矩參數(shù)設(shè)計充分考慮了家用車的實際使用場景，通過差異化的動力調(diào)校滿足不同用戶的需求。1.2升發(fā)動機以經(jīng)濟實用為核心，1.5升發(fā)動機以動力儲備為重點，兩款發(fā)動機共同構(gòu)建了瑪馳務實均衡的動力體系，為用戶提供了兼顧經(jīng)濟性與實用性的駕駛選擇。