上汽大通電車的冬季續(xù)航表現(xiàn)會因車型不同而有所差異，但整體受低溫環(huán)境影響存在一定衰減，同時各車型通過技術(shù)優(yōu)化保障了基礎(chǔ)使用需求。具體來看，EV30采用寧德時代41.86kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航261公里，冬季續(xù)航雖不如適宜溫度理想，但電池可在零下30度環(huán)境穩(wěn)定運行；V80電動車官方續(xù)航200至300公里左右，冬季氣溫低時續(xù)航可能明顯縮短；MIFA5純電車型提供430公里和520公里兩種續(xù)航選擇，冬季長時間開空調(diào)建議選擇520公里版本以緩解續(xù)航焦慮；已停售的T90EV純電皮卡CLTC續(xù)航515公里，市區(qū)冬季低溫續(xù)航衰減控制在25%以內(nèi)，且電池支持零下30度至零上50度的寬溫域使用，8年或16萬公里后儲電能力仍保持75%以上，兼顧了冬季實用性與長期可靠性。

從技術(shù)層面看，上汽大通旗下電車的電池系統(tǒng)具備一定的冬季適應(yīng)性設(shè)計。以EV30為例，其搭載的寧德時代磷酸鐵鋰電池不僅能在零下30度的極端低溫環(huán)境中正常啟動，還通過電池?zé)峁芾砑夹g(shù)維持電芯工作溫度穩(wěn)定，減少低溫下的電量損耗；T90EV同樣采用寧德時代磷酸鐵鋰電池，配合IP67級電氣系統(tǒng)防護，即便在北方嚴寒地區(qū)行駛，電池包也能保持穩(wěn)定性能，額定載重900kg以上的情況下，冬季續(xù)航衰減仍能控制在合理范圍，滿足貨運場景的載重需求。

不同車型的冬季續(xù)航表現(xiàn)也與其定位相匹配。作為城市物流主力的EV30，CLTC續(xù)航261公里在冬季雖有下降，但直流快充45分鐘從5%充至80%的補能效率，能快速補充電量，適配物流運輸高頻補能的需求；MIFA5面向家庭用戶，430公里版本在冬季城市通勤中，若減少急加速、急剎車等耗能駕駛習(xí)慣，基本可覆蓋一周的日常出行，而520公里版本則為長途出行預(yù)留了更多電量余量，降低冬季開空調(diào)帶來的續(xù)航焦慮；V80電動車作為多功能商用車，官方續(xù)航200-300公里的基礎(chǔ)上，冬季雖有明顯縮短，但通過合理規(guī)劃路線與補能節(jié)點，仍能滿足城市內(nèi)中短途貨運的需求。

值得注意的是，電池的長期可靠性也為冬季續(xù)航提供了保障。EV30和T90EV的電池包均承諾8年或16萬公里后儲電能力保持75%以上，即便車輛使用多年，冬季續(xù)航的衰減幅度也不會出現(xiàn)大幅波動，減少了用戶對電池老化影響冬季使用的擔(dān)憂。同時，各車型的續(xù)航設(shè)計充分考慮了實際場景，如MIFA5根據(jù)用戶需求提供兩種續(xù)航版本，EV30聚焦城市物流的短距高頻特性，讓冬季續(xù)航表現(xiàn)與用戶的實際用車需求更貼合。

綜合來看，上汽大通各款電車的冬季續(xù)航表現(xiàn)雖受低溫影響存在衰減，但依托電池技術(shù)的寬溫域適應(yīng)性、快充補能效率以及長期可靠性設(shè)計，仍能滿足不同場景下的使用需求。用戶可根據(jù)自身的車型定位、用車場景和續(xù)航需求，合理規(guī)劃駕駛方式與補能節(jié)奏，以優(yōu)化冬季的續(xù)航體驗。