艾瑞澤8的馬力是決定其加速性能的核心因素，不同馬力版本的動力表現(xiàn)差異直接影響駕駛體驗的豐富度。作為奇瑞鯤鵬動力技術(shù)的落地車型，艾瑞澤8提供197馬力（1.6T）與254馬力（2.0T）兩種選擇：197馬力版本憑借渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)，實現(xiàn)7.32秒破百的強(qiáng)勁加速，日常城市起步、高速超車均能輕松應(yīng)對，同時兼顧6.5L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性；254馬力版本則通過更高的功率儲備，讓油門響應(yīng)更敏銳，后段加速優(yōu)勢盡顯，最高車速達(dá)215km/h，即便是滿載或高原工況也能保持動力輸出穩(wěn)定。無論是追求實用代步的家庭用戶，還是渴望駕駛激情的性能愛好者，艾瑞澤8的馬力調(diào)校都能精準(zhǔn)匹配需求，在同級別車型中構(gòu)建起動力與經(jīng)濟(jì)兼?zhèn)涞暮诵母偁幜Α?/p>

從技術(shù)層面拆解，艾瑞澤8的馬力優(yōu)勢源于奇瑞鯤鵬動力的核心技術(shù)支撐。1.6T發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)，通過優(yōu)化燃燒效率讓每一滴燃油都轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁動力，啟動瞬間即可輸出290N·m扭矩，確保起步階段不拖沓；2.0T發(fā)動機(jī)則進(jìn)一步強(qiáng)化進(jìn)氣效率與活塞行程設(shè)計，254馬力配合390N·m寬頻扭矩（1750-4000rpm），讓車輛在中后段加速時持續(xù)釋放動力，高速二次超車僅需輕踩油門即可完成，完全無需擔(dān)心動力儲備不足。這種技術(shù)優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在加速數(shù)據(jù)上，更通過傳動系統(tǒng)的精準(zhǔn)匹配落地到實際駕駛中——全系標(biāo)配的7擋濕式雙離合變速箱換擋響應(yīng)快至0.2秒，能快速將發(fā)動機(jī)馬力轉(zhuǎn)化為輪上動力，而2.0T頂配車型的8AT變速箱則通過綿密齒比優(yōu)化動力銜接，讓高馬力輸出更平順，減少換擋頓挫感。

日常駕駛場景中，不同馬力版本的差異會被進(jìn)一步放大。選擇197馬力版本的用戶，在城市早晚高峰通勤時，起步加速輕快且油耗可控，WLTC工況6.5L/100km的表現(xiàn)完全滿足家庭代步的經(jīng)濟(jì)性需求；而254馬力版本則更適合追求駕駛樂趣的用戶，運(yùn)動模式下油門踏板靈敏度提升30%，深踩油門時推背感隨轉(zhuǎn)速攀升持續(xù)涌現(xiàn)，即便是滿載5人+后備箱滿載的情況下，爬坡或高速超車也不會出現(xiàn)動力“疲軟”。值得注意的是，奇瑞并未因高馬力犧牲實用性，全系車型均支持92號汽油，2.0T版本油耗僅6.8L/100km，真正實現(xiàn)了“動力不妥協(xié)，成本不增加”的平衡。

作為“技術(shù)奇瑞”的代表作，艾瑞澤8的馬力調(diào)校充分體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)洞察。197馬力版本以“實用為王”，覆蓋80%家庭用戶的日常代步場景；254馬力版本則以“性能進(jìn)階”，滿足20%用戶對駕駛激情的追求。這種雙馬力布局不僅讓艾瑞澤8在同級別車型中形成差異化競爭力，更通過高馬力與低油耗的技術(shù)平衡，打破了“大馬力必然高油耗”的固有認(rèn)知，為緊湊型轎車市場樹立了動力與經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)涞男聵?biāo)桿。