極氪系列的充電設(shè)施布局正以“自建+第三方”雙輪驅(qū)動(dòng)的模式快速完善，既注重核心超快充網(wǎng)絡(luò)的深度建設(shè)，也通過廣泛合作實(shí)現(xiàn)充電資源的全域覆蓋。

從自建網(wǎng)絡(luò)來看，極氪錨定超快充技術(shù)優(yōu)勢(shì)持續(xù)深耕：截至2024年6月已建成1100座充電站、500座極充站，2024年沖擊超快充千站布局，2026年計(jì)劃達(dá)成2000座極充站、10000根極充樁的規(guī)模，且作為行業(yè)最早布局800V全生態(tài)解決方案的車企，其800V超快充樁保有量居全國(guó)車企自建首位，首座V3極充站配備800kW功率超輕液冷槍線，技術(shù)迭代緊跟用戶高效補(bǔ)能需求。第三方合作方面，極氪通過與39家主流運(yùn)營(yíng)商聯(lián)動(dòng)，截至2024年6月接入超80萬優(yōu)質(zhì)充電終端，覆蓋全國(guó)超340座城市、32條高速主干線，高速充電終端覆蓋率達(dá)88%，2026年目標(biāo)接入第三方充電樁突破180萬；同時(shí)“1515便利電”在北方地區(qū)覆蓋超85%，布局兼顧商業(yè)區(qū)、交通樞紐等高頻場(chǎng)景與高速補(bǔ)能需求，用戶可通過極氪App實(shí)現(xiàn)找樁、預(yù)約、遠(yuǎn)程控制等一站式操作，逐步落地“15分鐘找到樁，15分鐘充好電”的生態(tài)目標(biāo)。

從自建網(wǎng)絡(luò)的落地節(jié)奏來看，極氪的布局呈現(xiàn)出“階梯式滲透、場(chǎng)景化覆蓋”的特點(diǎn)。2021年啟動(dòng)自建充電站建設(shè)時(shí)，計(jì)劃當(dāng)年完成290座站點(diǎn)布局；到2022年6月，已在47個(gè)城市落地327個(gè)站點(diǎn)，其中19個(gè)城市為首次覆蓋；2023年7月，站點(diǎn)數(shù)量躍升至770個(gè)，覆蓋城市擴(kuò)展至127個(gè)；2024年6月更是突破1100座充電站、500座極充站的規(guī)模。這些站點(diǎn)并非簡(jiǎn)單堆砌，而是精準(zhǔn)錨定用戶高頻需求場(chǎng)景：商業(yè)區(qū)、交通樞紐等人流量密集區(qū)域，以及高速公路沿線均有布局，既解決日常通勤補(bǔ)能的“最后一公里”，也覆蓋跨城出行的“中途續(xù)航焦慮”。

技術(shù)迭代方面，極氪始終以用戶補(bǔ)能效率為核心。作為行業(yè)最早構(gòu)建800V全生態(tài)解決方案的車企，其超快充樁從第一代到第三代持續(xù)升級(jí)，全系統(tǒng)液冷技術(shù)的應(yīng)用讓充電槍線更輕便、散熱更高效；首座V3極充站配備的800kW超充樁，進(jìn)一步縮短了充電時(shí)長(zhǎng)。這種技術(shù)深耕也帶來了市場(chǎng)認(rèn)可——中國(guó)每3輛800V超快充純電車型中，就有1輛來自極氪，用戶基數(shù)的增長(zhǎng)與充電網(wǎng)絡(luò)的完善形成了正向循環(huán)。

第三方合作網(wǎng)絡(luò)則是自建體系的重要補(bǔ)充。極氪通過與39家主流運(yùn)營(yíng)商聯(lián)動(dòng)，截至2024年6月已接入超80萬優(yōu)質(zhì)充電終端，覆蓋全國(guó)超340座城市、32條高速主干線，高速充電終端覆蓋率達(dá)88%。更值得關(guān)注的是“1515便利電”服務(wù)在北方地區(qū)的覆蓋超85%，針對(duì)北方冬季低溫對(duì)充電效率的影響，極氪通過優(yōu)化站點(diǎn)布局密度，確保用戶在寒冷天氣下仍能便捷補(bǔ)能。用戶通過極氪App即可實(shí)現(xiàn)找樁、預(yù)約、遠(yuǎn)程控制等一站式操作，無需在多個(gè)平臺(tái)間切換，大幅提升了補(bǔ)能體驗(yàn)。

整體來看，極氪的充電布局既抓住了“超快充技術(shù)”這一核心競(jìng)爭(zhēng)力，又通過廣泛合作填補(bǔ)了場(chǎng)景空白，從技術(shù)、規(guī)模到用戶體驗(yàn)形成了完整閉環(huán)。隨著2026年萬樁目標(biāo)的推進(jìn)，其“自建深耕核心、合作覆蓋全域”的模式，將為用戶構(gòu)建更高效、更便捷的補(bǔ)能生態(tài)，也為新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)提供了可借鑒的范本。