奇瑞G5剛上市時(shí)的官方報(bào)價(jià)區(qū)間為14.28萬(wàn)元至17.98萬(wàn)元。作為奇瑞品牌在2009年12月23日推出的首款中高端車型，此次上市的瑞麒G5僅提供2.0T動(dòng)力版本，共包含三款配置車型：其中6MT豪華型定價(jià)14.28萬(wàn)元，6MT尊貴型為15.68萬(wàn)元，定位更高的5AT旗艦型則達(dá)到17.98萬(wàn)元。這一價(jià)格體系覆蓋了當(dāng)時(shí)自主品牌中高端轎車的主流區(qū)間，既體現(xiàn)了奇瑞對(duì)該車型的市場(chǎng)定位，也為消費(fèi)者提供了從入門豪華到旗艦配置的差異化選擇。

從車型配置的細(xì)分來(lái)看，6MT豪華型作為入門版本，14.28萬(wàn)元的定價(jià)瞄準(zhǔn)了追求動(dòng)力與性價(jià)比的消費(fèi)者。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)自主車型中屬于領(lǐng)先配置，配合6速手動(dòng)變速箱，既保證了駕駛樂(lè)趣，也兼顧了日常使用的實(shí)用性。而15.68萬(wàn)元的6MT尊貴型，則在豪華型基礎(chǔ)上升級(jí)了部分舒適配置，比如可能增加了真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)等細(xì)節(jié)，進(jìn)一步滿足了對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感有要求的用戶需求。至于17.98萬(wàn)元的5AT旗艦型，作為全系頂配車型，除了搭載自動(dòng)變速箱提升便利性外，還可能配備了更豐富的科技配置，如導(dǎo)航系統(tǒng)、多氣囊安全防護(hù)等，以旗艦級(jí)的產(chǎn)品力支撐起更高的價(jià)格定位。

這三款車型的價(jià)格梯度設(shè)置，體現(xiàn)了奇瑞在產(chǎn)品規(guī)劃上的細(xì)致考量。從14.28萬(wàn)到17.98萬(wàn)的價(jià)格跨度，既避免了同價(jià)位車型的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，也讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能找到對(duì)應(yīng)的選擇。對(duì)于2009年的自主品牌中高端轎車市場(chǎng)而言，這一價(jià)格區(qū)間具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力——當(dāng)時(shí)合資品牌同級(jí)別車型的價(jià)格普遍在20萬(wàn)元以上，而瑞麒G5以接近合資品牌的動(dòng)力配置，卻保持了更親民的定價(jià)，試圖通過(guò)“高性價(jià)比”打開(kāi)中高端市場(chǎng)的突破口。

值得注意的是，瑞麒G5作為奇瑞首款中高端車型，其定價(jià)策略也反映了品牌向上的決心。在當(dāng)時(shí)自主品牌普遍聚焦10萬(wàn)元以下市場(chǎng)的背景下，奇瑞敢于將價(jià)格上探至14-18萬(wàn)元區(qū)間，既是對(duì)自身產(chǎn)品力的信心，也為后續(xù)自主中高端車型的定價(jià)提供了參考。從市場(chǎng)反饋來(lái)看，這一價(jià)格體系在初期吸引了不少關(guān)注動(dòng)力性能的消費(fèi)者，尤其是手動(dòng)擋車型憑借扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)獲得了部分車迷的認(rèn)可，而自動(dòng)擋旗艦型則以更全面的配置滿足了家庭用戶對(duì)舒適性的需求。

整體而言，瑞麒G5上市時(shí)的價(jià)格設(shè)置，既貼合了2009年的市場(chǎng)環(huán)境，也展現(xiàn)了奇瑞在中高端領(lǐng)域的布局思路。三款車型的差異化定價(jià)，不僅覆蓋了不同消費(fèi)群體的需求，也通過(guò)清晰的配置梯度，讓消費(fèi)者能夠根據(jù)自身預(yù)算和用車需求做出選擇。這一價(jià)格策略在當(dāng)時(shí)的自主中高端轎車市場(chǎng)中具有一定的代表性，為后續(xù)自主品牌沖擊中高端市場(chǎng)提供了有益的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。