日產(chǎn)新軒逸在城市擁堵路況下的平均油耗因車(chē)型動(dòng)力類(lèi)型不同而有所差異，其中汽油版實(shí)際油耗約為8.5-9.5升/百公里，超混電驅(qū)版（e-POWER）實(shí)際油耗更接近官方WLTC綜合油耗4.18升/百公里。這一油耗表現(xiàn)依托于日產(chǎn)針對(duì)城市通勤場(chǎng)景的技術(shù)優(yōu)化：汽油版搭載的HR16系列1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT無(wú)級(jí)變速箱，通過(guò)e-VTC/雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)降低低轉(zhuǎn)速損耗；超混電驅(qū)版則采用“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電+電機(jī)驅(qū)動(dòng)”模式，避免擁堵時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速浪費(fèi)，油耗比汽油版低約25%-30%。不同配置的車(chē)型還通過(guò)主動(dòng)進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻，讓城市擁堵路況下的燃油經(jīng)濟(jì)性更貼合用戶實(shí)際用車(chē)需求。

從具體車(chē)型參數(shù)來(lái)看，不同版本的新軒逸在油耗控制上各有側(cè)重。以2026款1.6L CVT智駕版為例，其搭載的135馬力1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配合主動(dòng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，WLTC綜合油耗低至5.57L/100km，在汽油版車(chē)型中表現(xiàn)突出；而2023款超混電驅(qū)超豪華Ultra版憑借1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)與136馬力電機(jī)的組合，官方綜合油耗僅4.18L/100km，實(shí)際擁堵路況下幾乎無(wú)需擔(dān)心油耗飆升。即便是入門(mén)級(jí)的2024款經(jīng)典1.6L CVT舒適版，122馬力發(fā)動(dòng)機(jī)搭配成熟的CVT變速箱，也能將綜合油耗控制在5.99L/100km，加92號(hào)汽油的要求進(jìn)一步降低了日常用車(chē)成本。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，新軒逸的油耗優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為通勤便利性。超混電驅(qū)版在早晚高峰的擁堵路段，頻繁啟停時(shí)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，避免了傳統(tǒng)燃油車(chē)怠速時(shí)的油耗浪費(fèi)，平順的駕駛感受與電車(chē)無(wú)異；汽油版車(chē)型的CVT變速箱則通過(guò)無(wú)縫換擋邏輯，讓擁堵中的加減速操作更流暢，減少了因換擋頓挫導(dǎo)致的不必要?jiǎng)恿p耗。同時(shí)，全系2700mm以上的軸距帶來(lái)寬敞后排空間，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等配置的加入，讓長(zhǎng)時(shí)間擁堵的駕乘過(guò)程更舒適，進(jìn)一步凸顯了其“城市通勤利器”的定位。

作為日產(chǎn)旗下的主力家轎，新軒逸的油耗表現(xiàn)始終圍繞“舒適+節(jié)能”的品牌理念展開(kāi)。經(jīng)典款與新款并行的產(chǎn)品布局，覆蓋7.99萬(wàn)至17.49萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，既能滿足預(yù)算有限用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)油耗的需求，也能為追求科技體驗(yàn)的消費(fèi)者提供超混電驅(qū)選項(xiàng)。無(wú)論是技術(shù)層面的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，還是配置層面的細(xì)節(jié)打磨，都精準(zhǔn)貼合城市用戶的核心訴求，讓油耗不再成為擁堵路況下的用車(chē)負(fù)擔(dān)。

綜合來(lái)看，新軒逸通過(guò)差異化的動(dòng)力技術(shù)與場(chǎng)景化的設(shè)計(jì)思路，在城市擁堵路況下實(shí)現(xiàn)了油耗與體驗(yàn)的平衡。汽油版以成熟可靠的動(dòng)力組合保障經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，超混電驅(qū)版則憑借創(chuàng)新技術(shù)突破油耗上限，不同車(chē)型的精準(zhǔn)定位，讓每一位城市通勤者都能找到適合自己的選擇，這也是其長(zhǎng)期占據(jù)家轎市場(chǎng)主流地位的關(guān)鍵所在。