汽車故障碼上汽榮威C0037對(duì)應(yīng)的是左后輪轉(zhuǎn)速傳感器（子錯(cuò)誤），診斷時(shí)需圍繞左后輪轉(zhuǎn)速傳感器及相關(guān)部件展開系統(tǒng)性排查。首先應(yīng)明確該故障碼的核心指向：輪速傳感器作為ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)將左后輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給控制模塊，若傳感器本身損壞、表面附著污垢，或信號(hào)輪受損、臟污，都可能導(dǎo)致信號(hào)傳輸異常觸發(fā)故障碼。診斷時(shí)可先檢查左后輪轉(zhuǎn)速傳感器的外觀狀態(tài)，清理表面灰塵或金屬碎屑，若清理后故障未消除，需進(jìn)一步檢測(cè)傳感器的電氣性能；同時(shí)也需關(guān)注信號(hào)輪是否存在磨損、變形等情況，以及剎車系統(tǒng)相關(guān)部件如剎車片、剎車盤的磨損程度和剎車油液位是否正常，這些因素雖非直接觸發(fā)故障碼的主因，但異常狀態(tài)可能間接影響傳感器的工作環(huán)境。此外，清除故障碼時(shí)需嚴(yán)格遵循榮威車型的官方指定流程，避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致車輛控制電腦丟失“經(jīng)驗(yàn)記憶”，影響部分功能的正常使用。

在進(jìn)行電氣性能檢測(cè)時(shí)，可借助萬用表測(cè)量傳感器的電阻值，不同車型的輪速傳感器電阻標(biāo)準(zhǔn)略有差異，需參考榮威官方維修手冊(cè)中的具體參數(shù)范圍。若測(cè)量值超出標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間，說明傳感器內(nèi)部線圈可能存在斷路或短路問題，需更換新的傳感器。若電阻值正常，可進(jìn)一步檢查傳感器與控制模塊之間的線束連接情況，查看插頭是否松動(dòng)、針腳是否氧化，線束是否有破損、擠壓導(dǎo)致的短路或斷路，這些物理損傷也會(huì)影響信號(hào)的穩(wěn)定傳輸。

信號(hào)輪的檢查同樣不可忽視。信號(hào)輪通常安裝在輪轂軸承附近，隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)與傳感器配合產(chǎn)生脈沖信號(hào)。若信號(hào)輪表面附著過多油污、銹跡或金屬粉末，會(huì)干擾信號(hào)的準(zhǔn)確性；若信號(hào)輪的齒圈出現(xiàn)缺齒、變形或磨損嚴(yán)重的情況，即使傳感器本身正常，也無法輸出穩(wěn)定的電信號(hào)。此時(shí)需拆卸輪轂軸承，對(duì)信號(hào)輪進(jìn)行徹底清理，若損傷無法修復(fù)，則需更換包含信號(hào)輪的輪轂軸承總成。

在排查過程中，還需關(guān)注剎車系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)影響。左后輪剎車片過度磨損會(huì)導(dǎo)致剎車盤與傳感器的相對(duì)位置發(fā)生細(xì)微變化，可能間接影響傳感器的信號(hào)采集；剎車油液位過低或油管滲漏，會(huì)導(dǎo)致剎車系統(tǒng)壓力不足，雖不直接引發(fā)C0037故障碼，但可能伴隨其他剎車系統(tǒng)故障，需同步檢查并處理。完成所有部件檢查與修復(fù)后，需使用專業(yè)診斷儀重新讀取故障碼，確認(rèn)C0037已消除，并進(jìn)行路試驗(yàn)證，觀察車輛在行駛過程中ABS系統(tǒng)是否正常工作，避免故障隱患?xì)埩簟?/p>

總結(jié)來說，診斷上汽榮威C0037故障碼需遵循“由表及里、先易后難”的原則，從傳感器外觀清潔、電氣性能檢測(cè)到信號(hào)輪狀態(tài)排查，再到剎車系統(tǒng)關(guān)聯(lián)部件檢查，每一步都需細(xì)致操作。同時(shí)，嚴(yán)格按照官方流程清除故障碼，確保車輛控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。通過系統(tǒng)性的排查與規(guī)范操作，既能精準(zhǔn)定位故障根源，也能保障車輛后續(xù)行駛的安全性與可靠性。