捷途自由者目前暫無(wú)混動(dòng)版本車(chē)型，其搭載PHEV油電系統(tǒng)的衍生車(chē)型名為捷途山海T1。根據(jù)官方信息，捷途山海T1可視為自由者的插混版本，采用1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)搭配P1+P3+P4三電機(jī)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率440kW、綜合扭矩840Nm，配備43.2度寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航可達(dá)220km。該車(chē)型即將上市四驅(qū)發(fā)現(xiàn)版與四驅(qū)探索版，購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻或在16萬(wàn)元以下，延續(xù)了捷途品牌在硬派越野領(lǐng)域的技術(shù)布局，為消費(fèi)者提供了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與越野性能的新選擇。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，捷途山海T1與自由者燃油版形成差異化互補(bǔ)。自由者2025款全系為汽油能源，價(jià)格區(qū)間12.49萬(wàn)-15.49萬(wàn)，提供1.5T（184馬力）與2.0T（254馬力）兩種動(dòng)力，匹配7擋濕式雙離合或8擋手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)形式覆蓋前置前驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)，WLTC綜合油耗8.15-9.18L/100km，核心配置包含L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等。而山海T1作為插混車(chē)型，在動(dòng)力參數(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，三電機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，同時(shí)純電續(xù)航能力滿(mǎn)足日常通勤需求，兼顧了環(huán)保與實(shí)用性。

即將上市的四驅(qū)發(fā)現(xiàn)版和四驅(qū)探索版，在外觀造型上預(yù)計(jì)與在售2025款山海T1保持一致，車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)或無(wú)變化。參考在售車(chē)型，2025款山海T1售價(jià)區(qū)間13.49萬(wàn)-17.99萬(wàn)元，其中四驅(qū)版本僅有220km XWD征服版。新車(chē)型的推出將進(jìn)一步豐富四驅(qū)產(chǎn)品線，降低四驅(qū)插混車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。此外，山海T1全系標(biāo)配360度全景影像，150km兩驅(qū)發(fā)現(xiàn)版具備L2級(jí)輔助駕駛能力，不同版本電機(jī)功率和扭矩有所差異，純電續(xù)航也提供多種選擇，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。

在國(guó)際市場(chǎng)方面，捷途山海T1預(yù)計(jì)統(tǒng)一命名為T(mén)1/T1 i-DM，其中i-DM是捷途PHEV系統(tǒng)的官方名稱(chēng)，這體現(xiàn)了品牌在全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，推動(dòng)插混技術(shù)的國(guó)際化普及。從技術(shù)層面而言，山海T1的CDM插混系統(tǒng)采用單擋DHT直驅(qū)設(shè)計(jì)，配合前后電機(jī)實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力分配，既保證了越野場(chǎng)景下的通過(guò)性，又提升了城市道路的駕駛平順性。

綜上所述，捷途通過(guò)自由者燃油版與山海T1插混版的產(chǎn)品組合，覆蓋了不同能源需求的消費(fèi)者群體。自由者燃油版以成熟的動(dòng)力系統(tǒng)和親民的價(jià)格滿(mǎn)足傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶(hù)，而山海T1則憑借先進(jìn)的插混技術(shù)和強(qiáng)勁的性能，為追求新能源與越野性能的用戶(hù)提供新選項(xiàng)。兩者在配置上各有側(cè)重，共同助力捷途在SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力提升。