奇瑞電動(dòng)汽車與同級(jí)別競品相比，在價(jià)格上整體具備一定優(yōu)勢，但不同車型的競爭力存在分化。在低價(jià)市場，奇瑞的表現(xiàn)尤為亮眼：1萬-3萬元區(qū)間的車型憑借親民定價(jià)直擊預(yù)算有限用戶的需求，像補(bǔ)貼后5-6萬元即可擁有200公里續(xù)航的奇瑞eQ，以及起售價(jià)4.752萬元的QQ冰淇淋桃歡喜，都在同級(jí)中展現(xiàn)出突出的價(jià)格吸引力；瑞虎8新能源冠軍版以13.79萬-15.99萬元的指導(dǎo)價(jià)實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，疊加購置稅補(bǔ)貼后實(shí)際落地價(jià)更具誠意；iCAR03起售價(jià)10.98萬元，更是將純電A級(jí)SUV帶入10萬元區(qū)間，打破了同級(jí)車型的價(jià)格壁壘。不過，小螞蟻等個(gè)別車型在面對(duì)部分競品時(shí)價(jià)格相對(duì)偏高，一定程度上影響了其競爭力。綜合來看，奇瑞多款主力車型通過精準(zhǔn)的定價(jià)策略，在同級(jí)別市場中構(gòu)建了性價(jià)比優(yōu)勢，為不同需求的消費(fèi)者提供了多元選擇。

在細(xì)分市場的價(jià)格對(duì)比中，奇瑞的優(yōu)勢與差異更為清晰。以入門級(jí)微型車為例，奇瑞QQ冰淇淋桃歡喜起售價(jià)4.752萬元，低于五菱宏光MINIEV的起售價(jià)，雖后者市場知名度更高，但奇瑞憑借更低定價(jià)吸引了注重成本的用戶；奇瑞eQ補(bǔ)貼后5-6萬元的價(jià)格，對(duì)比寶駿E100帶1萬元優(yōu)惠后的4.98萬-5.98萬元，雖略高但200公里續(xù)航形成了價(jià)值互補(bǔ)。在純電A級(jí)SUV領(lǐng)域，iCAR03 10.98萬元的起售價(jià)，相比同級(jí)別未進(jìn)入10萬元區(qū)間的競品，直接降低了用戶入手門檻，其透明影像、外放電功能等配置進(jìn)一步強(qiáng)化了性價(jià)比。

不過，部分車型的價(jià)格競爭力仍有提升空間。如奇瑞小螞蟻指導(dǎo)價(jià)5.49萬-7.69萬元，對(duì)比寶駿KiWi EV高配車型的接地氣定價(jià)，以及長安Lumin同等續(xù)航車型的價(jià)格，顯得略有差距；無界Pro 8.99萬-11.29萬元的售價(jià)區(qū)間，與零跑T03 7.95萬-9.65萬元相比，在價(jià)格上不占優(yōu)勢。但需注意的是，小螞蟻在續(xù)航和配置上優(yōu)于宏光MINIEV，無界Pro也通過智能化配置彌補(bǔ)了部分價(jià)格差距，這種“價(jià)格-配置”的平衡，讓其仍能滿足特定用戶需求。

奇瑞在定價(jià)策略上的靈活性，使其能覆蓋不同消費(fèi)層級(jí)。低價(jià)車型聚焦“夠用就好”的實(shí)用需求，以價(jià)格撬動(dòng)市場；中高端車型則通過“油電同價(jià)”“配置升級(jí)”等方式，在保證價(jià)格優(yōu)勢的同時(shí)，提升產(chǎn)品價(jià)值感。這種分層定價(jià)思路，既讓預(yù)算有限的用戶能輕松擁有電動(dòng)車，也為追求品質(zhì)的消費(fèi)者提供了高性價(jià)比選擇。

整體而言，奇瑞電動(dòng)汽車的價(jià)格優(yōu)勢并非單一維度的“低價(jià)”，而是結(jié)合車型定位與配置的“精準(zhǔn)定價(jià)”。低價(jià)車型以親民價(jià)格打開市場，主力車型通過政策補(bǔ)貼、價(jià)格突破構(gòu)建壁壘，個(gè)別車型雖存在價(jià)格短板，但通過配置優(yōu)勢形成差異化競爭力。這種多維度的價(jià)格策略，讓奇瑞在新能源市場中保持了整體競爭力，也為消費(fèi)者提供了更貼合需求的購車選擇。