捷途旅行者的重量會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生直接影響，但這種影響并非絕對(duì)，而是與車輛配置、技術(shù)設(shè)計(jì)及使用場(chǎng)景深度關(guān)聯(lián)。作為一款兼顧硬派設(shè)計(jì)與實(shí)用屬性的SUV，其重量差異主要源于配置選擇——例如搭載更大尺寸輪轂、專業(yè)越野組件（如蠕行模式、差速鎖）及豐富舒適配置的車型，重量相對(duì)更高，對(duì)應(yīng)的WLTC綜合油耗也會(huì)略增（如部分2.0T四驅(qū)高配置車型油耗達(dá)10.89L/100km）；而配置更精簡(jiǎn)的1.5T兩驅(qū)車型重量更輕，油耗可低至8.35L/100km以下。不過(guò)奇瑞通過(guò)一系列技術(shù)手段弱化了重量對(duì)油耗的負(fù)面影響：全系采用承載式車身設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)帶大梁的硬派SUV整備質(zhì)量輕約5%；自研的鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)38%，直噴與渦輪增壓技術(shù)進(jìn)一步提升燃油效率，讓不同重量配置的車型都能在性能與油耗間找到平衡。這種“重量影響油耗但技術(shù)可優(yōu)化”的特點(diǎn)，也讓捷途旅行者既能滿足城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性需求，又能支撐戶外探險(xiǎn)的專業(yè)越野能力，適配了不同用戶的多元場(chǎng)景。

從具體配置與油耗的對(duì)應(yīng)關(guān)系來(lái)看，捷途旅行者的重量差異清晰地體現(xiàn)在不同版本的油耗表現(xiàn)中。1.5T兩驅(qū)探索版作為入門車型，未搭載四驅(qū)系統(tǒng)與大尺寸輪轂，整備質(zhì)量相對(duì)輕盈，其WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，適合以城市通勤為主的用戶；而2.0T四驅(qū)穿越PRO娛樂(lè)版等低油耗四驅(qū)車型，雖因適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)增加了部分重量，但依托鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的高效能，WLTC綜合油耗仍控制在8.83L/100km，兼顧了輕度越野需求與燃油經(jīng)濟(jì)性。至于配備255/55 R20大輪轂、蠕行模式及座椅按摩等配置的2.0T四驅(qū)高油耗車型，額外的功能組件帶來(lái)了重量提升，WLTC綜合油耗升至10.89L/100km，卻也因此具備了700mm最大涉水深度、28°-30°接近角/離去角等專業(yè)越野能力，滿足戶外探險(xiǎn)場(chǎng)景的需求。

車輛的技術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)一步削弱了重量對(duì)油耗的制約。全系采用的承載式車身搭配前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，在保證車身扭轉(zhuǎn)剛度（達(dá)31000 Nm/deg）的同時(shí)，比傳統(tǒng)帶大梁車型輕約5%，從結(jié)構(gòu)上降低了油耗基礎(chǔ)；奇瑞自研的1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)38%，動(dòng)力輸出與燃油效率的平衡讓重量增加帶來(lái)的油耗提升幅度被有效控制。此外，經(jīng)濟(jì)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的優(yōu)化、合理駕駛模式的選擇（如高速行駛時(shí)切換至節(jié)能模式），也能幫助車主進(jìn)一步降低油耗——部分駕駛習(xí)慣良好的用戶，甚至能將高速油耗控制在5.3L/100km，綜合油耗保持在8L以下。

用戶體驗(yàn)層面，捷途旅行者通過(guò)配置平衡與場(chǎng)景適配，讓重量與油耗的關(guān)聯(lián)更貼合實(shí)際需求。城市用戶可選1.5T兩驅(qū)車型，以低油耗應(yīng)對(duì)擁堵路況；追求輕度越野的用戶可選擇2.0T低油耗四驅(qū)車型，在郊區(qū)非鋪裝路面行駛時(shí)，適時(shí)四驅(qū)的加持不會(huì)過(guò)度增加油耗；而戶外探險(xiǎn)愛(ài)好者則可選擇高油耗四驅(qū)車型，專業(yè)越野配置帶來(lái)的重量與油耗提升，換來(lái)了更可靠的野外通過(guò)性。同時(shí)，全系標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛（部分1.5T車型除外）、540°全景影像等功能，減輕了駕駛負(fù)擔(dān)；2800mm軸距帶來(lái)的寬敞空間與2450kg的滿載承重，也未因重量設(shè)計(jì)影響多人出行的實(shí)用性。

綜合來(lái)看，捷途旅行者的重量確實(shí)是影響油耗的重要因素，但這種影響并非單向的“重量越高油耗越高”，而是通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與配置分層形成了“需求-重量-油耗”的匹配體系。奇瑞依托自研發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與輕量化車身設(shè)計(jì)，在保證車輛性能的前提下，讓不同重量配置的車型都能適配對(duì)應(yīng)的使用場(chǎng)景，既滿足了城市用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，也為越野愛(ài)好者提供了專業(yè)選擇，實(shí)現(xiàn)了功能與油耗的動(dòng)態(tài)平衡。