大通G50和G10的懸掛系統(tǒng)差異主要體現(xiàn)在后懸掛類型與驅(qū)動形式的匹配上，且G10的后懸掛根據(jù)車型定位有更豐富的分層設(shè)計(jì)。具體來看，G50全系采用前置前驅(qū)布局，前懸掛均為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛統(tǒng)一配備扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種組合在保證空間利用率的同時，兼顧了家用與網(wǎng)約場景的舒適性和耐用性；而G10則為前置后驅(qū)布局，前懸掛同樣采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，但后懸掛根據(jù)車型價格區(qū)間分為鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛、五連桿非獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛三種，從入門級的強(qiáng)承載性到頂配的高舒適性，覆蓋了商用、家用等多元需求。兩者的懸掛差異本質(zhì)上是基于車型定位的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，G50聚焦經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用市場，G10則通過分層配置適配更廣泛的場景需求。

從具體配置來看，G50的后扭力梁非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能最大化釋放底盤空間，搭配2800mm軸距實(shí)現(xiàn)2+2+3等靈活座椅布局，7座滿載時第二排腿部空間仍能保證舒適，后備廂容積最大可達(dá)1162L，完全滿足家庭日常出行或短途旅行的儲物需求。同時，扭力梁結(jié)構(gòu)耐用性強(qiáng)，維護(hù)成本較低，配合8.68萬-12.98萬的親民價格，契合其家用及網(wǎng)約車型的定位，尤其適合多人口家庭或網(wǎng)約車運(yùn)營場景。

而G10的后懸掛則呈現(xiàn)明顯的階梯式設(shè)計(jì)：入門級2.0L汽油手動版采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，承載能力突出，能應(yīng)對頻繁的7/9座滿載或大件貨物運(yùn)輸，10.80萬起的價格降低了小微企業(yè)的商用門檻；中配2.0T柴油版及汽油行政版升級為五連桿非獨(dú)立懸掛，相比鋼板彈簧減少了顛簸感，在承載7人時仍能保持較好的舒適性，雙側(cè)手動側(cè)滑門的配置也提升了上下車便利性；頂配2.0T汽油旗艦版則配備多連桿式獨(dú)立懸掛，左右車輪可獨(dú)立跳動，大幅提升濾震效果與操控穩(wěn)定性，配合2.0T 261馬力發(fā)動機(jī)，能滿足高端家庭長途出行的舒適需求。

從技術(shù)邏輯上看，G50的懸掛設(shè)計(jì)圍繞“空間+成本+耐用”三大核心，通過統(tǒng)一的扭力梁后懸掛實(shí)現(xiàn)場景適配；G10則通過后懸掛的分層配置，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶群體——商用用戶看重承載與價格，家用用戶追求舒適與空間，高端用戶則需要性能與體驗(yàn)的平衡。這種差異化設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了大通對細(xì)分市場需求的精準(zhǔn)把握，也展現(xiàn)了品牌在MPV領(lǐng)域的技術(shù)靈活性。

總的來說，大通G50和G10的懸掛差異并非簡單的技術(shù)優(yōu)劣之分，而是基于車型定位的場景化設(shè)計(jì)。G50以統(tǒng)一化的實(shí)用配置服務(wù)家用及網(wǎng)約市場，G10則通過階梯式懸掛布局覆蓋多元需求，兩者均通過合理的懸掛調(diào)校，在各自的目標(biāo)場景中實(shí)現(xiàn)了性能與需求的匹配，為不同用戶提供了針對性的出行解決方案。