東風(fēng)奕派的生產(chǎn)基地在國內(nèi)，目前主要布局于武漢和襄陽兩地。作為東風(fēng)集團(tuán)旗下聚焦新能源領(lǐng)域的重要品牌，奕派依托國內(nèi)成熟的汽車產(chǎn)業(yè)集群搭建生產(chǎn)體系：武漢工廠是其核心制造陣地，不僅承擔(dān)著eπ007+等主力車型的生產(chǎn)任務(wù)，還通過一廠、二廠的協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)高效產(chǎn)能釋放，今年10月產(chǎn)量已突破21000臺(tái)，日產(chǎn)量峰值逾千臺(tái)，為東風(fēng)汽車沖刺年度新能源100萬輛目標(biāo)提供關(guān)鍵支撐；襄陽工廠則定位綠色智能生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)生產(chǎn)納米01等車型，該車型已出口至全球40多個(gè)國家和地區(qū)，展現(xiàn)出國內(nèi)制造基地的國際化供應(yīng)能力。兩大基地均以高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)管理和靈活的訂單式生產(chǎn)模式，保障產(chǎn)品交付與質(zhì)量把控，充分體現(xiàn)了奕派在國內(nèi)汽車工業(yè)基礎(chǔ)上的制造實(shí)力。

從產(chǎn)能爬坡的節(jié)奏來看，武漢工廠的生產(chǎn)效率正持續(xù)提升。今年7月至9月，工廠產(chǎn)能同比分別實(shí)現(xiàn)20%、30%的增長(zhǎng)，9月起啟動(dòng)雙班生產(chǎn)模式，10月單月產(chǎn)量突破2.1萬輛，創(chuàng)下全年新高。為進(jìn)一步保障交付，武漢一廠正推進(jìn)生產(chǎn)模式切換，調(diào)整后日下線新車將達(dá)560輛；武漢二廠則通過優(yōu)化作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)高精準(zhǔn)、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)操作，自8月起日下線新車穩(wěn)定在350輛以上，兩大廠區(qū)協(xié)同發(fā)力，8月整體月產(chǎn)能已突破2萬輛。這種階梯式的產(chǎn)能提升，既響應(yīng)了市場(chǎng)訂單的快速增長(zhǎng)，也為奕派科技成立半年來的“亮眼成績(jī)單”提供了制造端的堅(jiān)實(shí)支撐。

訂單式生產(chǎn)模式是武漢工廠適應(yīng)市場(chǎng)需求的核心策略。工廠會(huì)根據(jù)國內(nèi)外訂單的實(shí)時(shí)變化調(diào)整排產(chǎn)節(jié)奏，尤其針對(duì)占總產(chǎn)量15%的特殊車型需求，通過優(yōu)化供應(yīng)鏈協(xié)同、細(xì)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)分工等措施，確保個(gè)性化訂單的高效交付。這種靈活的生產(chǎn)機(jī)制，不僅能快速響應(yīng)國內(nèi)消費(fèi)者的多樣化需求，也為奕派車型的海外市場(chǎng)拓展提供了保障。而襄陽工廠作為綠色智能生產(chǎn)基地，在納米01的生產(chǎn)中融入了多項(xiàng)環(huán)保工藝與智能設(shè)備，該車型出口全球40多個(gè)國家和地區(qū)的成績(jī)，正是國內(nèi)制造基地國際化品質(zhì)的直接體現(xiàn)。

兩大生產(chǎn)基地的布局，既依托了武漢、襄陽兩地成熟的汽車產(chǎn)業(yè)配套資源，也與東風(fēng)集團(tuán)的整體戰(zhàn)略緊密銜接。武漢工廠的“高產(chǎn)沖刺”直接助力東風(fēng)汽車年度新能源100萬輛目標(biāo)的達(dá)成，襄陽工廠則通過出口車型的生產(chǎn)，推動(dòng)奕派品牌的全球化布局。隨著奕派科技后續(xù)新車的陸續(xù)發(fā)布，兩大基地的產(chǎn)能潛力將進(jìn)一步釋放，持續(xù)為品牌的市場(chǎng)拓展注入動(dòng)力。

東風(fēng)奕派國內(nèi)生產(chǎn)基地的布局，不僅是對(duì)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)制造實(shí)力的依托，更是品牌深耕新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略體現(xiàn)。武漢與襄陽基地通過差異化定位、協(xié)同化生產(chǎn)，既保障了主力車型的高效供應(yīng)，也支撐了國際化市場(chǎng)的拓展需求，為奕派在新能源賽道的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的制造基礎(chǔ)。