理想L7的智能駕駛配置圍繞“全場(chǎng)景覆蓋+高易用性”核心，以分層算力與統(tǒng)一硬件為基礎(chǔ)，提供從基礎(chǔ)輔助到高階領(lǐng)航的多元功能。

作為理想“家庭科技SUV”定位的落地載體，L7全系標(biāo)配1顆禾賽ATL車頂激光雷達(dá)、11車外攝像頭、1毫米波雷達(dá)及12超聲波雷達(dá)，硬件基礎(chǔ)拉滿保障感知精度；芯片算力則按車型分層——Ultra/Max版搭載700TOPS算力的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，支持高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助，可應(yīng)對(duì)城市路口轉(zhuǎn)彎、跟車啟停等復(fù)雜場(chǎng)景；Pro版采用128TOPS的地平線征程6M芯片，聚焦高速導(dǎo)航輔助駕駛，滿足主流長(zhǎng)途需求。具體功能上，全系覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動(dòng)變道輔助、540度全景影像、記憶泊車等實(shí)用配置，Ultra/Max額外解鎖城市NOA，高速NOA更能實(shí)現(xiàn)自主變道超車、彎道調(diào)速與加塞應(yīng)對(duì)，而方向盤電容式離手檢測(cè)、懷擋撥桿一鍵激活等設(shè)計(jì)，讓操作無(wú)需刻意學(xué)習(xí)，真正貼合家庭用戶的日常出行場(chǎng)景。

作為理想“家庭科技SUV”定位的落地載體，L7全系標(biāo)配1顆禾賽ATL車頂激光雷達(dá)、11車外攝像頭、1毫米波雷達(dá)及12超聲波雷達(dá)，硬件基礎(chǔ)拉滿保障感知精度；芯片算力則按車型分層——Ultra/Max版搭載700TOPS算力的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，支持高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助，可應(yīng)對(duì)城市路口轉(zhuǎn)彎、跟車啟停等復(fù)雜場(chǎng)景；Pro版采用128TOPS的地平線征程6M芯片，聚焦高速導(dǎo)航輔助駕駛，滿足主流長(zhǎng)途需求。具體功能上，全系覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動(dòng)變道輔助、540度全景影像、記憶泊車等實(shí)用配置，Ultra/Max額外解鎖城市NOA，高速NOA更能實(shí)現(xiàn)自主變道超車、彎道調(diào)速與加塞應(yīng)對(duì)，而方向盤電容式離手檢測(cè)、懷擋撥桿一鍵激活等設(shè)計(jì)，讓操作無(wú)需刻意學(xué)習(xí)，真正貼合家庭用戶的日常出行場(chǎng)景。

從用戶體驗(yàn)維度看，L7的智能駕駛功能深度適配家庭出行場(chǎng)景：長(zhǎng)途高速行駛時(shí)，高速NOA可自動(dòng)完成超車、上下匝道，配合全速自適應(yīng)巡航按設(shè)定車速與跟車距離自動(dòng)調(diào)速，大幅減輕駕駛員負(fù)擔(dān)；城市通勤中，Ultra/Max的城市導(dǎo)航輔助駕駛能精準(zhǔn)處理路口轉(zhuǎn)彎、跟車啟停等復(fù)雜路況，540度透明底盤與車側(cè)盲區(qū)影像則消除了泊車、低速行駛時(shí)的視覺(jué)死角。全系標(biāo)配的前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、DOW開門預(yù)警等主動(dòng)安全功能，結(jié)合高精度感知硬件，可提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)并介入干預(yù)，為家庭出行筑牢安全防線。

操作便捷性上，L7通過(guò)懷擋換擋桿實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的快速切換：向下?lián)芤幌麻_啟自動(dòng)巡航，再撥一下激活車道保持等高級(jí)功能，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)導(dǎo)航限速自動(dòng)調(diào)整車速，駕駛者踩剎車或長(zhǎng)時(shí)間踩油門時(shí)會(huì)語(yǔ)音提示解除。方向盤電容式離手檢測(cè)無(wú)需刻意施力，自然握持即可保持系統(tǒng)激活，配合FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)能力，可通過(guò)OTA迭代算法持續(xù)優(yōu)化功能，讓智能駕駛體驗(yàn)隨車輛使用不斷進(jìn)化。

理想L7的智能駕駛配置以用戶需求為導(dǎo)向，通過(guò)統(tǒng)一高規(guī)格硬件降低決策門檻，分層算力匹配不同預(yù)算用戶的場(chǎng)景需求，既覆蓋了家庭出行的高速、城市、泊車等全場(chǎng)景，又以易用性設(shè)計(jì)讓智能駕駛真正融入日常，實(shí)現(xiàn)了科技感與實(shí)用性的平衡，成為家庭SUV智能駕駛的標(biāo)桿之一。