克萊斯勒大捷龍的故障率相對(duì)較高。

從相關(guān)數(shù)據(jù)和報(bào)告來(lái)看，大捷龍?jiān)谝恍┙y(tǒng)計(jì)中的可靠性得分不高，比如在美國(guó)媒體《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布的“2019 年度六大不可靠車(chē)型”名單中，它排在倒數(shù)第六位，得分低的主要原因是故障率和維修成本過(guò)高。

從百車(chē)故障數(shù)來(lái)看，大捷龍(進(jìn)口)（3 - 5 年）的百車(chē)故障數(shù)為 2 個(gè)。其主要故障類(lèi)型中，發(fā)動(dòng)機(jī)占比 50%，功能操作占比 50%，故障問(wèn)題主要表現(xiàn)為手/自動(dòng)擋換擋不易操作和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈/火花塞裝置故障。

老款大捷龍也存在一些問(wèn)題，比如車(chē)子比較粗糙，保有量少，維護(hù)維修不方便，油耗高。

不過(guò)，如果新款大捷龍能在國(guó)內(nèi)引入，在外觀、內(nèi)飾、空間和動(dòng)力等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，或許能改善其在消費(fèi)者心中的印象。但綜合來(lái)看，目前克萊斯勒大捷龍的故障率是相對(duì)較高的。