理想L6的尺寸數(shù)據(jù)通過“緊湊化中大型”的定位優(yōu)化，從縱向靈活性、基礎(chǔ)通過高度、寬體穩(wěn)定性三個(gè)維度協(xié)同提升了車輛在多元場(chǎng)景下的通過性。

具體來看，4925mm的車身長(zhǎng)度與2920mm軸距構(gòu)成了“緊湊級(jí)中大型”的核心框架，相比家族更長(zhǎng)軸距的車型轉(zhuǎn)向更靈活，配合20°接近角與21°離去角，能有效減少狹窄山路、鄉(xiāng)村土路中前后保險(xiǎn)杠剮蹭或底盤托底的風(fēng)險(xiǎn)；1735mm車高既保障了車內(nèi)頭部空間，又規(guī)避了過高車身的側(cè)翻隱患，結(jié)合推測(cè)180-200mm的離地間隙與255/50 R20寬胎，為砂石路、輕度泥濘路等非鋪裝路面的通過性筑牢基礎(chǔ)；1960mm車寬搭配寬輪距，再協(xié)同電動(dòng)四驅(qū)、可變懸掛調(diào)節(jié)等底盤配置，能在越野或雪地模式下強(qiáng)化抓地力與支撐性，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的通過穩(wěn)定性。這種尺寸與底盤技術(shù)的平衡，既適配城市通勤的靈活需求，又滿足家庭近郊出游的輕度越野場(chǎng)景，精準(zhǔn)呼應(yīng)了理想“家庭優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。

理想L6的尺寸優(yōu)勢(shì)在實(shí)際場(chǎng)景中轉(zhuǎn)化為更貼合用戶需求的通過體驗(yàn)。其縱向尺寸的優(yōu)化，讓車輛在狹窄山路會(huì)車時(shí)轉(zhuǎn)向半徑更小，駕駛員無需頻繁調(diào)整方向即可順利通過；在鄉(xiāng)村土路遇到連續(xù)凸起時(shí)，20°接近角與21°離去角的配合，能讓車輛平穩(wěn)上下坡，避免前后保險(xiǎn)杠與路面的剮蹭。這種緊湊化的中大型車身設(shè)計(jì)，既保留了中大型SUV的空間優(yōu)勢(shì)，又彌補(bǔ)了傳統(tǒng)中大型車在復(fù)雜路況下靈活性不足的短板。

車高與離地間隙的組合，為通過性提供了基礎(chǔ)保障。1735mm的車高確保后排乘客頭部空間充裕，即使身高185cm的乘客乘坐也不會(huì)感到壓抑；而推測(cè)180-200mm的離地間隙，配合255/50 R20寬胎，在砂石路行駛時(shí)能減少底盤與砂石的接觸，寬胎的大接觸面還能增加抓地力，降低車輪打滑的概率。相比同級(jí)別離地間隙較低的城市SUV，理想L6在輕度泥濘路或坑洼路面的通過表現(xiàn)更為出色。

寬度與底盤系統(tǒng)的協(xié)同作用，進(jìn)一步提升了通過穩(wěn)定性。1960mm的車寬搭配寬輪距，使車輛在行駛時(shí)重心更穩(wěn)；電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)在雪地模式下能智能分配前后輪動(dòng)力，減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)；可變懸掛調(diào)節(jié)功能則可根據(jù)路況調(diào)整懸掛硬度，越野模式下調(diào)硬懸掛能減少車身晃動(dòng)，讓車輛在非鋪裝路面行駛更平穩(wěn)。這種多系統(tǒng)的協(xié)同配合，讓理想L6在復(fù)雜路況下的通過性更有保障。

理想L6的尺寸數(shù)據(jù)與通過性的平衡，是其“家庭優(yōu)先”設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)。它既滿足了城市家庭日常通勤的靈活性需求，又能應(yīng)對(duì)家庭周末近郊出游的輕度越野場(chǎng)景，為用戶帶來更全面的出行體驗(yàn)。