日產(chǎn)尼桑奇駿最新款的升級改進主要圍繞動力系統(tǒng)革新、智能配置迭代、實用體驗優(yōu)化三大維度展開，同時延續(xù)了品牌一貫的舒適與可靠性基因。

基于全新CMF-CD平臺打造的新車，在動力層面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍：新增的e-POWER超混雙電機系統(tǒng)以1.5T發(fā)動機發(fā)電、雙電機驅(qū)動，綜合功率達250kW、扭矩525N·m，0-100km/h加速僅6.98s，WLTC油耗卻低至6.36L/100km，既保留燃油車補能便利，又擁有純電驅(qū)動的平順體驗；燃油版則通過優(yōu)化2.0L自吸發(fā)動機，將WLTC油耗降至7.26L/100km，滿油續(xù)航超780km。智能配置上，全系升級12.3英寸中控屏并搭載Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA、AR導(dǎo)航與多平臺手機互聯(lián)，混動車型標配ProPILOT L2級輔助駕駛，燃油版也新增車道偏離預(yù)警等功能，科技體驗更貼近主流需求。

此外，新車在實用細節(jié)上也誠意滿滿：燃油版入門價下探至16.08萬，比老款降低2.85萬，且全系標配360°全景影像、遠程啟動等配置；混動車型通過多層隔音玻璃與主動降噪技術(shù)提升NVH性能，前排座椅加熱通風、感應(yīng)后備廂等舒適配置進一步普及，2706mm軸距帶來的寬敞后排空間與“日產(chǎn)大沙發(fā)”座椅，也延續(xù)了品牌對家用舒適性的重視。

基于全新CMF-CD平臺打造的新車，在動力層面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍：新增的e-POWER超混雙電機系統(tǒng)以1.5T發(fā)動機發(fā)電、雙電機驅(qū)動，綜合功率達250kW、扭矩525N·m，0-100km/h加速僅6.98s，WLTC油耗卻低至6.36L/100km，既保留燃油車補能便利，又擁有純電驅(qū)動的平順體驗；燃油版則通過優(yōu)化2.0L自吸發(fā)動機，將WLTC油耗降至7.26L/100km，滿油續(xù)航超780km。智能配置上，全系升級12.3英寸中控屏并搭載Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA、AR導(dǎo)航與多平臺手機互聯(lián)，混動車型標配ProPILOT L2級輔助駕駛，燃油版也新增車道偏離預(yù)警等功能，科技體驗更貼近主流需求。

外觀與內(nèi)飾的升級同樣契合家用場景的審美與實用性：前臉采用無邊框中網(wǎng)搭配犀利大燈組，車身線條硬朗且比例協(xié)調(diào)，車尾尾燈與前臉呼應(yīng)，整體造型更顯大氣；內(nèi)飾中控臺以高品質(zhì)材料包裹，大尺寸中控屏集成多種功能，座椅材質(zhì)與支撐性進一步優(yōu)化，三區(qū)空調(diào)、后排杯架等配置全系覆蓋，兼顧科技感與舒適性。安全配置方面，自適應(yīng)巡航、主動剎車等主動安全系統(tǒng)在混動車型上標配，燃油版也新增并線輔助功能，全方位提升行車保障。

空間與基礎(chǔ)性能的優(yōu)化讓日常使用更從容：燃油版后備廂容積達700L，最小離地間隙208mm滿足輕度越野需求；混動版雖離地間隙略低至190mm，但通過電動四驅(qū)系統(tǒng)與雪地/越野地形模式，依然保持良好通過性。NVH性能的提升尤為顯著，多層隔音玻璃與主動降噪技術(shù)的應(yīng)用，有效降低行駛中的風噪與路噪，讓車內(nèi)環(huán)境更靜謐。

價格體系的調(diào)整進一步強化了性價比：燃油版2025榮譽系列入門價較老款降低2.85萬，混動版價格比2021款四驅(qū)燃油頂配低6萬以上，同時舒適配置門檻下放，如燃油版新增主駕電動調(diào)節(jié)，混動版標配座椅加熱通風，讓更多用戶能享受到高品質(zhì)配置。整車延續(xù)“技術(shù)日產(chǎn)”的可靠性基因，動力總成經(jīng)過市場長期驗證，電池組也通過日產(chǎn)全球可靠性測試，為用戶提供穩(wěn)定的使用體驗。

整體來看，新款奇駿通過動力、智能、價格與體驗的多維升級，既滿足了消費者對動力性能與燃油經(jīng)濟性的雙重需求，又以更親民的價格與實用的配置，鞏固了其在緊湊型SUV市場的家用定位，是一款兼顧性能、舒適與性價比的全面升級車型。