24款極氪001的懸掛配置通過結(jié)構(gòu)設(shè)計、智能調(diào)節(jié)與性能調(diào)校的多維協(xié)同，為車輛操控性帶來了從精準轉(zhuǎn)向到極限穩(wěn)定的全面提升。

其前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，搭配可變轉(zhuǎn)向比與電動助力轉(zhuǎn)向，既保證了低速挪車的輕盈靈活，又強化了高速行駛的轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)度，讓駕駛者能清晰感知路面反饋，轉(zhuǎn)向精準度大幅提升；多連桿后懸與四電機四驅(qū)系統(tǒng)的配合，在激烈駕駛時可精準分配四輪扭矩，顯著抑制車身側(cè)傾，過彎姿態(tài)更平穩(wěn)；雙叉臂前懸還能有效緩解加速“抬頭”與急剎“點頭”，配合陶瓷通風盤式制動，即便是2.02s零百加速的極限工況下，車身姿態(tài)仍能保持穩(wěn)定，操控響應迅捷。這套懸掛系統(tǒng)既滿足了賽道模式下的性能需求，也兼顧了日常駕駛的基礎(chǔ)舒適性，完美契合極氪“性能與科技融合”的品牌理念。

其前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，搭配可變轉(zhuǎn)向比與電動助力轉(zhuǎn)向，既保證了低速挪車的輕盈靈活，又強化了高速行駛的轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)度，讓駕駛者能清晰感知路面反饋，轉(zhuǎn)向精準度大幅提升。雙叉臂前懸采用全鋁合金材質(zhì)，通過虛擬雙球節(jié)設(shè)計優(yōu)化了前輪定位參數(shù)，轉(zhuǎn)向時輪胎與地面的接觸面積始終保持穩(wěn)定，即便是連續(xù)變道或急打方向，也能精準貼合路面軌跡，避免因輪胎打滑導致的操控偏差。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)車速智能調(diào)整助力力度，低速狀態(tài)下僅需輕微操作即可輕松轉(zhuǎn)向，高速巡航時則自動增加轉(zhuǎn)向阻尼，配合可變轉(zhuǎn)向比功能，轉(zhuǎn)動幅度與車輪轉(zhuǎn)向角度的比例動態(tài)變化，讓高速變道更線性可控。

多連桿后懸與四電機四驅(qū)系統(tǒng)的配合，在激烈駕駛時可精準分配四輪扭矩，顯著抑制車身側(cè)傾，過彎姿態(tài)更平穩(wěn)。后懸架采用鋁合金三連桿結(jié)構(gòu)，H型下擺臂搭配液壓襯套，既能過濾路面細碎震動提升NVH表現(xiàn)，又能在過彎時提供充足的側(cè)向支撐。四電機四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)毫秒級扭矩分配，當車輛進入彎道時，外側(cè)后輪獲得更大扭矩輸出，內(nèi)側(cè)車輪適當減速，配合懸掛對車身側(cè)傾的抑制，過彎時的重心轉(zhuǎn)移被大幅降低，即便是以較高速度通過連續(xù)彎道，車身也能保持接近水平的姿態(tài)，大幅提升操控信心。

雙叉臂前懸還能有效緩解加速“抬頭”與急剎“點頭”，配合陶瓷通風盤式制動，即便是2.02s零百加速的極限工況下，車身姿態(tài)仍能保持穩(wěn)定，操控響應迅捷。雙叉臂結(jié)構(gòu)的上下控制臂可精準約束車輪的縱向運動，加速時前懸承受的縱向力被均勻分散，避免車頭過度上揚；急剎時，前懸的抗點頭設(shè)計與陶瓷制動盤的強大制動力協(xié)同作用，車身前傾幅度被控制在極小范圍，確保制動過程中輪胎抓地力不衰減。這種懸掛與制動的協(xié)同調(diào)校，讓車輛在極限加速、制動等工況下，始終保持穩(wěn)定的行駛軌跡，為駕駛者提供安全可靠的操控體驗。

這套懸掛系統(tǒng)既滿足了賽道模式下的性能需求，也兼顧了日常駕駛的基礎(chǔ)舒適性，完美契合極氪“性能與科技融合”的品牌理念。賽道模式下，懸掛剛度自動調(diào)整至最高檔位，1000Hz電磁減震器實時響應車身動態(tài)，減少側(cè)傾的同時讓路感反饋更直接；日常通勤時，懸掛則切換至舒適模式，雙腔空氣懸掛可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)高低與軟硬，過減速帶或顛簸路面時，液壓襯套與空氣彈簧能柔和過濾震動，保持車內(nèi)乘坐的平穩(wěn)性。極氪作為吉利旗下高端智能電動品牌，通過800V平臺、ZEEKR AD輔助駕駛等科技配置，將賽道級操控與日常舒適性無縫融合，打造出“可街可賽道”的全能駕駛體驗，既展現(xiàn)了品牌對高性能電動操控極限的突破，也延續(xù)了以用戶需求為核心的產(chǎn)品理念。