理想L6的1960mm寬度對操控性能不僅無明顯負面影響，反而通過技術優(yōu)化實現(xiàn)了空間與操控的平衡。作為理想L系列定位家庭用戶的中型SUV，其車身寬度既保障了后排5座的橫向乘坐舒適度，又依托前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛、電動四驅系統(tǒng)等硬件，以及寬輪距（前后1696/1704mm）的設計，強化了高速巡航的穩(wěn)定性與過彎時的車身姿態(tài)控制。同時，540度全景影像、透明底盤等科技配置，進一步消解了寬車身在日常窄路會車、停車時的操作壓力，讓“寬而不笨”成為實際駕駛中的直觀體驗。

從技術參數(shù)來看，理想L6的寬度設計與底盤硬件形成了協(xié)同效應。前雙叉臂懸掛作為中大型SUV的高端配置，能夠有效抑制寬車身帶來的橫向側傾，配合后五連桿懸掛的精準調校，過彎時車身姿態(tài)的可控性大幅提升；電動四驅系統(tǒng)的綜合功率達300kW，扭矩529N·m，0-100km/h加速僅需5.4秒，強大的動力輸出與寬輪距的抓地優(yōu)勢結合，在高速并線或超車時能保持車身穩(wěn)定，不會因寬度產生“發(fā)飄”感。此外，0.269的風阻系數(shù)通過空氣動力學優(yōu)化，抵消了寬車身可能增加的風阻干擾，確保高速行駛時的能效與靜謐性平衡。

在實際駕駛場景中，理想L6的寬度優(yōu)勢進一步凸顯。高速巡航時，寬車身與寬輪距帶來的橫向穩(wěn)定性讓車輛在120km/h以上時速仍保持平穩(wěn)，即便遇到側風也不會出現(xiàn)明顯偏移；面對雪地或輕度越野路況，電動四驅系統(tǒng)配合地形模式，寬車身增加的接地面積提升了輪胎牽引力，而20°接近角與21°離去角未因寬度降低通過性，復雜路況下的通過能力依然出色。日常通勤時，540度全景影像與透明底盤功能可實時顯示車身周圍盲區(qū)，遙控泊車系統(tǒng)能精準完成窄位停車，讓駕駛者無需擔憂寬車身帶來的操作難度。

理想L6的寬度設計深度契合“家庭科技SUV”的定位。1960mm的寬度為后排中間乘客預留了充足的橫向空間，搭配真皮座椅與后排獨立空調，保障了家庭出行的乘坐舒適度；Max版搭載的AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，通過11個車外攝像頭與激光雷達的感知能力，在城市道路中可自動應對寬車身的變道、會車場景，進一步降低駕駛負擔。這種“以空間為基礎，用技術補短板”的思路，既滿足了家庭用戶對寬敞座艙的需求，又通過底盤調校與智能配置實現(xiàn)了操控性能的平衡。

綜合來看，理想L6的寬度并非操控性能的阻礙，而是通過硬件配置與技術優(yōu)化轉化為優(yōu)勢。從底盤結構的協(xié)同設計到智能輔助系統(tǒng)的加持，再到家庭用戶需求的深度適配，其寬度設計既保障了乘坐空間，又實現(xiàn)了高速穩(wěn)定、過彎可控、日常靈活的操控體驗，真正做到了空間與性能的雙向平衡。