鄭州日產(chǎn)皮卡四驅(qū)版的報(bào)價(jià)區(qū)間覆蓋8.88萬元至21.99萬元，具體價(jià)格因車型系列、動(dòng)力類型與配置差異而有所不同。作為鄭州日產(chǎn)皮卡產(chǎn)品線的入門選擇，銳騏系列四驅(qū)車型價(jià)格相對親民，其中長貨箱雙燃料版四驅(qū)車型起售價(jià)8.88萬元，2.4L汽油版起售價(jià)9.38萬元，2025款2.4T柴油四驅(qū)超能版則根據(jù)貨箱長度定價(jià)10.78萬至10.88萬元；而定位更高的Z9 GE PHEV插電式混動(dòng)皮卡四驅(qū)版本，憑借新能源動(dòng)力與豐富配置，價(jià)格區(qū)間提升至18.69萬至21.99萬元，滿足了不同用戶對皮卡實(shí)用性與動(dòng)力技術(shù)的多元需求。

在銳騏系列中，不同動(dòng)力類型的四驅(qū)版車型價(jià)格梯度清晰，為用戶提供了精準(zhǔn)的選擇空間。以2.4L汽油版為例，其9.38萬元的起售價(jià)與長貨箱雙燃料版的8.88萬元起售價(jià)形成差異，主要源于動(dòng)力系統(tǒng)的不同適配——雙燃料版支持汽油與天然氣兩種能源模式，兼顧了運(yùn)營場景下的成本控制需求；而2.4L汽油版則更側(cè)重傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的穩(wěn)定性，匹配5MT手動(dòng)變速箱，適合對駕駛操控有基礎(chǔ)需求的用戶。2025款新增的2.4T柴油四驅(qū)超能版，標(biāo)箱與長貨箱僅1000元的差價(jià)，進(jìn)一步細(xì)化了用戶對裝載空間的選擇，10.78萬至10.88萬元的定價(jià)，也體現(xiàn)了柴油動(dòng)力在扭矩輸出上的優(yōu)勢，針對復(fù)雜路況的通過性需求進(jìn)行了精準(zhǔn)定位。

定位中高端市場的Z9 GE PHEV四驅(qū)版，價(jià)格區(qū)間與銳騏系列形成明顯區(qū)隔。其18.69萬至21.99萬元的售價(jià)，依托插電式混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的平衡，官方數(shù)據(jù)顯示其純電續(xù)航可達(dá)135KM，既能滿足城市短途通勤的零排放需求，又能通過混動(dòng)模式應(yīng)對長途拉貨或越野場景，這種技術(shù)升級帶來的價(jià)值感，使其成為鄭州日產(chǎn)皮卡矩陣中面向品質(zhì)用戶的核心產(chǎn)品。目前Z9 GE PHEV四驅(qū)版已推出10款配置車型，涵蓋不同續(xù)航與功能組合，其中無人機(jī)探索版以18.79萬元的指導(dǎo)價(jià)，進(jìn)一步拓展了皮卡的場景化應(yīng)用，吸引了對戶外作業(yè)、探險(xiǎn)等多元需求的用戶群體。

從整體產(chǎn)品線來看，鄭州日產(chǎn)皮卡四驅(qū)版的定價(jià)策略圍繞用戶需求分層展開：銳騏系列以“實(shí)用型”為核心，通過不同動(dòng)力與貨箱的組合，覆蓋8.88萬至11.58萬元的大眾市場；Z9 GE PHEV系列則以“技術(shù)型”為標(biāo)簽，憑借新能源技術(shù)突破20萬元價(jià)格帶，形成差異化競爭優(yōu)勢。這種梯度定價(jià)既照顧了入門級用戶對性價(jià)比的追求，也為追求高端配置與新能源體驗(yàn)的用戶提供了選擇，全面覆蓋了皮卡市場從工具屬性到品質(zhì)屬性的用戶需求。