日產(chǎn)軒逸變速箱在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)因車型版本不同而有所差異，燃油版CVT變速箱會(huì)觸發(fā)低溫保護(hù)機(jī)制，超混電驅(qū)版固定齒比變速箱則不受低溫影響。

燃油版CVT變速箱因鋼帶-錐輪結(jié)構(gòu)特性，在北方嚴(yán)寒環(huán)境下易觸發(fā)低溫保護(hù)，通過(guò)限制轉(zhuǎn)速、車速等保障可靠性，而部分車型配備的主動(dòng)進(jìn)氣格柵可縮短暖機(jī)時(shí)間，優(yōu)化低溫啟動(dòng)體驗(yàn)；超混電驅(qū)版憑借電機(jī)直驅(qū)和固定齒比結(jié)構(gòu)，在低溫下仍能實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)扭矩輸出，動(dòng)力響應(yīng)平順無(wú)遲滯。這種差異化設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)傳統(tǒng)CVT技術(shù)的優(yōu)化，也展現(xiàn)了混動(dòng)技術(shù)在低溫場(chǎng)景下的優(yōu)勢(shì)，滿足不同用戶的冬季用車需求。

燃油版CVT變速箱的低溫保護(hù)機(jī)制由TCU實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度、變速箱油溫及發(fā)動(dòng)機(jī)水溫觸發(fā)，限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)4000rpm、最高車速不超過(guò)60km/h，同時(shí)將液壓系統(tǒng)壓力提升至1.8-2.2MPa，以此避免鋼帶與錐輪在低溫下因油液黏度高、摩擦系數(shù)不穩(wěn)定導(dǎo)致的打滑風(fēng)險(xiǎn)。解除保護(hù)需滿足雙重條件：一是變速箱油溫升至15℃以上（部分車型需達(dá)40℃，2025款可通過(guò)日產(chǎn)智聯(lián)APP遠(yuǎn)程查看油溫），二是通過(guò)低速行駛校準(zhǔn)液壓系統(tǒng)壓力，確保傳動(dòng)系統(tǒng)工況穩(wěn)定。此外，解除保護(hù)后還會(huì)對(duì)變速箱油壓、鋼帶張力、錐輪間隙等六大核心項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，進(jìn)一步保障運(yùn)行可靠性。

針對(duì)低溫場(chǎng)景，燃油版CVT車型還配備了實(shí)用的輔助配置與優(yōu)化策略。搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用e-VTC/雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，低溫啟動(dòng)時(shí)可通過(guò)調(diào)整氣門(mén)正時(shí)優(yōu)化動(dòng)力輸出，減少變速箱冷啟動(dòng)負(fù)荷；部分車型如2026款智駕版配備的主動(dòng)進(jìn)氣格柵，能快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱工作溫度，在-10℃環(huán)境下約3-5分鐘即可達(dá)到最佳工作溫度，有效縮短暖機(jī)時(shí)間。同時(shí)，用戶可通過(guò)冷啟動(dòng)后適當(dāng)預(yù)熱、按時(shí)更換低溫適配變速箱油、冬季選擇室內(nèi)停車場(chǎng)等方式，進(jìn)一步優(yōu)化低溫使用體驗(yàn)。

超混電驅(qū)版的固定齒比變速箱則依托日產(chǎn)e-POWER混動(dòng)技術(shù)，從結(jié)構(gòu)上規(guī)避了傳統(tǒng)CVT的低溫痛點(diǎn)。其匹配1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)+136馬力電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)可直接輸出300N·m峰值扭矩，即使在-20℃的低溫環(huán)境下，起步及低速行駛?cè)阅軐?shí)現(xiàn)瞬時(shí)動(dòng)力響應(yīng)，無(wú)遲滯感。固定齒比結(jié)構(gòu)無(wú)需換擋，全程平順無(wú)頓挫，同時(shí)全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（TCS），能通過(guò)變速箱與動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化扭矩分配，提升低溫濕滑路面的行駛穩(wěn)定性。

日產(chǎn)軒逸針對(duì)變速箱低溫表現(xiàn)的設(shè)計(jì)，延續(xù)了“舒適家用”的品牌定位，體現(xiàn)出“技術(shù)可靠+場(chǎng)景適配”的理念。燃油版CVT變速箱經(jīng)過(guò)多年技術(shù)迭代，針對(duì)中國(guó)北方低溫環(huán)境優(yōu)化了油液配方及暖機(jī)策略；超混電驅(qū)版則以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為核心，兼顧節(jié)能與低溫可靠性。這種差異化布局既滿足了傳統(tǒng)燃油車用戶的冬季用車需求，也為追求高效平順的用戶提供了更優(yōu)選擇，展現(xiàn)了日產(chǎn)在變速箱技術(shù)上的多場(chǎng)景適配能力。