2018款紅旗H5的綜合油耗表現(xiàn)受行駛場景、駕駛習(xí)慣等因素影響，車主平均油耗約為9.6L/100km，高速工況下油耗可低至5.7-6.83L/100km，城市擁堵時則可能升至11L/100km左右。作為紅旗品牌面向市場的中型車代表，2018款紅旗H5搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配6AT變速箱，在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性間尋求平衡；其1.58噸的車身重量雖對油耗有一定影響，但高速行駛時的低負(fù)載油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)——比如有車主滿載4人及行李行駛1700余公里，仍能實(shí)現(xiàn)6.83L/100km的油耗成績，展現(xiàn)出不錯的高速巡航效率。城市路況下，不堵車時油耗約9.2L/100km，符合中型渦輪增壓轎車的主流水平，而不同配置車型的油耗差異也反映出實(shí)際使用場景的多樣性。

從具體車型的車主反饋來看，2018款紅旗H5不同配置的油耗表現(xiàn)存在細(xì)微差異。30TD智聯(lián)御動版車主反饋的油耗多集中在7.6-8.3L/100km，30TD智聯(lián)享動版因可能涉及更多城市擁堵場景，部分車主油耗達(dá)到10.9-11L/100km，而30TD智聯(lián)韻動版的油耗則在8.6-9.1L/100km區(qū)間，這些數(shù)據(jù)均來自真實(shí)車主的實(shí)際駕駛記錄，能直觀反映不同配置在日常使用中的油耗差異。影響油耗的核心因素除了行駛場景，還包括車輛本身的技術(shù)特性與維護(hù)狀況。1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出為車輛提供了充足的加速能力，但排量本身也使得其在低速工況下的燃油消耗相對更高；駕駛習(xí)慣方面，急加速、急剎車會顯著增加油耗，而保持勻速行駛、平緩控制油門則能有效降低油耗。此外，車輛的維護(hù)狀態(tài)也不可忽視，比如胎壓不足會增加輪胎與地面的摩擦力，導(dǎo)致油耗上升；火花塞磨損會降低點(diǎn)火效率，影響燃油燃燒充分性；發(fā)動機(jī)積碳過多則會阻礙進(jìn)氣與燃油混合，這些因素都可能導(dǎo)致實(shí)際油耗高于預(yù)期。

隨著紅旗H5車型的迭代，后續(xù)推出的2024-2025款車型在油耗控制上有了進(jìn)一步優(yōu)化。特別是HEV油電混合車型，搭載1.5T發(fā)動機(jī)與永磁同步電機(jī)的組合，WLTC綜合油耗低至5.1L/100km，相比2018款汽油版節(jié)省約20%的燃油成本，這一技術(shù)升級既滿足了用戶對低油耗的需求，也體現(xiàn)了紅旗品牌在動力系統(tǒng)研發(fā)上的進(jìn)步。同時，新款車型在空間實(shí)用性與配置上也有所提升，2920mm的軸距保障了后排寬敞的乘坐空間，全系標(biāo)配的ESP、電子駐車等安全配置，以及HEV高配版的L2級輔助駕駛，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的綜合競爭力。

綜合來看，2018款紅旗H5的油耗表現(xiàn)符合其上市時的中型車定位，而后續(xù)車型通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了油耗與動力的更優(yōu)平衡。對于車主而言，無論選擇哪一代車型，保持良好的駕駛習(xí)慣與定期維護(hù)，都是優(yōu)化油耗的有效方式；而紅旗品牌在燃油經(jīng)濟(jì)性與豪華體驗(yàn)上的持續(xù)投入，也為消費(fèi)者提供了兼顧實(shí)用性與品牌價值的選擇。