全新雷凌雙擎的價格與老款雙擎車型保持一致，仍為13.98萬至15.98萬元，但對比老款1.5L非雙擎車型，其價格區(qū)間調(diào)整為12.98萬-14.88萬元，起售價較老款1.5L領(lǐng)先版微增1.1萬元。這一價格變化并非簡單的數(shù)字浮動，而是豐田基于“價值升級”理念的精準布局：在維持雙擎車系原有定價體系穩(wěn)定的同時，通過技術(shù)迭代與配置優(yōu)化，讓消費者以小幅預(yù)算增加，即可獲得第四代THS混動系統(tǒng)、E形多連桿獨立后懸、12.3英寸全液晶儀表等核心升級。這種“價格小漲、價值大升”的策略，既延續(xù)了品牌對性價比的堅守，也讓混動技術(shù)的優(yōu)勢更貼合家庭用戶對經(jīng)濟與品質(zhì)的雙重需求。

從動力與能耗的核心升級來看，全新雷凌雙擎搭載的第四代THS混動系統(tǒng)，由1.8L發(fā)動機與95馬力電機組成，系統(tǒng)綜合功率達137Ps，相比老款1.5L純?nèi)加蛙囆偷?21馬力，動力輸出更充沛。同時，其WLTC綜合油耗低至4.07-4.32L/100km，較老款1.5L的5.43L/100km降低25%以上。以年行駛2萬公里、油價7.5元/升計算，新車每年可節(jié)省油費約2040元，1.1萬元的價格差僅需5年左右即可通過油費回本，長期使用成本優(yōu)勢顯著。

底盤與駕駛體驗的提升同樣是此次升級的重點。老款1.5L車型采用扭力梁非獨立后懸，而全新雷凌雙擎全系標配E形多連桿獨立后懸，配合經(jīng)濟、運動、純電、混動4種駕駛模式，不僅操控穩(wěn)定性大幅增強，過彎時的車身側(cè)傾控制更出色，日常通勤的濾震效果也更細膩。純電模式可覆蓋低速行駛場景，靜謐性優(yōu)于老款純?nèi)加蛙囆停M一步提升了駕乘質(zhì)感。

配置層面的加碼也讓價格增量更具說服力。全新雷凌雙擎全系標配自動空調(diào)，告別了老款的手動調(diào)節(jié)；豪華版及以上車型配備12.3英寸全液晶儀表，顯示信息更豐富直觀，相比老款7英寸儀表提升明顯。此外，騎士版與運動版還新增運動外觀套件、仿皮座椅等配置，從視覺到觸覺都帶來更高級的體驗。值得一提的是，L2級Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)依舊全系標配，安全保障未打折扣。

整體而言，全新雷凌雙擎的價格調(diào)整并非簡單的成本轉(zhuǎn)嫁，而是“以價換質(zhì)”的價值升級。它通過混動技術(shù)、底盤結(jié)構(gòu)、智能配置的全面優(yōu)化，將產(chǎn)品定位從入門家用提升至高品質(zhì)混動家用層級。對于注重長期使用成本、駕駛質(zhì)感與配置實用性的家庭用戶來說，小幅的價格增長換來了遠超預(yù)期的價值提升，讓混動車型的優(yōu)勢更貼近大眾消費需求。