理想最新車型的續(xù)航里程因車型系列與動(dòng)力架構(gòu)不同而呈現(xiàn)出差異化表現(xiàn)，純電車型與增程車型各有側(cè)重。理想旗下最新的純電車型如理想i6，基于800V高壓純電架構(gòu)打造，單電機(jī)后驅(qū)版配備87.3kWh 5C磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航可達(dá)710-720公里，雙電機(jī)四驅(qū)版則為660公里；而增程車型如全新?lián)Q代L9，基于第二代增程平臺(tái)打造，純電續(xù)航有望突破400km，CLTC綜合續(xù)航超過(guò)1400km。這些續(xù)航數(shù)據(jù)的實(shí)現(xiàn)，既得益于理想在電池技術(shù)（如三元鋰電池、5C磷酸鐵鋰電池）、智能溫控系統(tǒng)及高效零部件設(shè)計(jì)上的技術(shù)投入，也與其針對(duì)不同出行場(chǎng)景的動(dòng)力架構(gòu)優(yōu)化密切相關(guān)，能夠覆蓋日常通勤、長(zhǎng)途自駕等多元需求，為用戶提供更靈活的續(xù)航選擇。

理想i6作為純電車型的代表，其800V高壓純電架構(gòu)不僅支撐了長(zhǎng)續(xù)航，還實(shí)現(xiàn)了高效補(bǔ)能——10分鐘充電即可補(bǔ)充500公里續(xù)航，大幅緩解了純電用戶的補(bǔ)能焦慮。單電機(jī)后驅(qū)版250千瓦的最大功率與雙電機(jī)四驅(qū)版400千瓦的綜合功率，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，通過(guò)電池管理系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)控，讓不同驅(qū)動(dòng)形式的續(xù)航表現(xiàn)都能適配用戶的駕駛需求。而全新?lián)Q代L9則依托第二代增程平臺(tái)的1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，將純電續(xù)航推至400公里以上，配合增程模式下超1400公里的綜合續(xù)航，完全覆蓋了長(zhǎng)途出行場(chǎng)景，即便是高速行駛也能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。

從技術(shù)層面看，理想在續(xù)航優(yōu)化上的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣值得關(guān)注。以增程車型為例，三元鋰電池的應(yīng)用提升了能量密度，智能溫控系統(tǒng)則確保電池在不同環(huán)境溫度下都能維持高效工作狀態(tài)，避免因溫度波動(dòng)導(dǎo)致續(xù)航衰減。純電車型采用的5C磷酸鐵鋰電池，在循環(huán)壽命與安全性上具備優(yōu)勢(shì)，同時(shí)通過(guò)高效零部件的匹配，降低了整車能耗。此外，理想還為車主提供了智能駕駛模式調(diào)節(jié)功能，用戶可根據(jù)路況選擇經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)或運(yùn)動(dòng)模式，進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)。

不同場(chǎng)景下的續(xù)航表現(xiàn)也體現(xiàn)了理想的技術(shù)適配性。日常市區(qū)通勤中，增程車型可依賴純電模式完成大部分短途出行，綜合工況下的長(zhǎng)續(xù)航則能應(yīng)對(duì)跨城自駕；純電車型的高續(xù)航與快充能力，更適合充電設(shè)施完善地區(qū)的用戶。即便是高速行駛，理想車型的續(xù)航衰減也控制在合理范圍，如部分增程車型高速續(xù)航可達(dá)650公里左右，滿足多數(shù)用戶的長(zhǎng)途需求。

綜合來(lái)看，理想通過(guò)純電與增程雙路線的布局，結(jié)合電池技術(shù)、架構(gòu)優(yōu)化與智能管理系統(tǒng)，為不同需求的用戶提供了差異化的續(xù)航解決方案。無(wú)論是追求純電高效的城市用戶，還是需要長(zhǎng)途無(wú)憂的家庭用戶，都能在理想的車型矩陣中找到適配的續(xù)航選擇，這種以用戶場(chǎng)景為核心的技術(shù)落地，也讓理想的續(xù)航表現(xiàn)更具實(shí)際使用價(jià)值。