榮威RX5混動(dòng)版全系僅支持慢充一種充電方式，不支持快充和換電。該車型搭載12.3kWh磷酸鐵鋰電池，慢充4.0小時(shí)即可充滿，可實(shí)現(xiàn)61km NEDC純電續(xù)航，足以覆蓋多數(shù)用戶日常通勤需求；同時(shí)依托上汽EDU G2 PLUS混動(dòng)系統(tǒng)，車輛在行駛中還能通過(guò)動(dòng)能回收技術(shù)，將減速、制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，配合發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配補(bǔ)能，進(jìn)一步優(yōu)化能源利用效率，減少對(duì)外部充電的依賴。這種充電設(shè)計(jì)既適配家用充電樁或公共慢充樁的日常使用場(chǎng)景，也能通過(guò)夜間低谷電價(jià)充電降低成本，兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，契合家庭用戶對(duì)混動(dòng)車型的核心需求。

從動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯來(lái)看，榮威RX5混動(dòng)版的能源管理機(jī)制進(jìn)一步強(qiáng)化了充電的靈活性。車輛在低速行駛時(shí)主要依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車速提升至一定閾值，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅為車輛提供動(dòng)力，還會(huì)將部分功率分配給電池充電，形成“行駛中補(bǔ)能”的閉環(huán)。這種設(shè)計(jì)讓車輛在長(zhǎng)途行駛時(shí)無(wú)需頻繁尋找充電樁，即使電池電量不足，也能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)補(bǔ)能，配合61km純電續(xù)航與1050km綜合續(xù)航的組合，徹底解決用戶的續(xù)航焦慮。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，慢充設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)得到充分體現(xiàn)。家用場(chǎng)景下，用戶可通過(guò)隨車配備的充電線連接普通電源插座，利用夜間10小時(shí)以上的停車時(shí)間完成充電，完全不影響次日通勤；若使用家用充電樁，4小時(shí)的慢充時(shí)長(zhǎng)也能適配多數(shù)用戶的作息習(xí)慣。公共充電場(chǎng)景中，慢充樁的兼容性更高，用戶無(wú)需特意尋找直流快充樁，進(jìn)一步降低了充電的時(shí)間成本與場(chǎng)景限制。此外，車輛搭載的智能余量保護(hù)系統(tǒng)與電池均衡技術(shù)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，保障充電過(guò)程的高效穩(wěn)定，即使在雨季露天充電，也能符合安全標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶使用更安心。

作為上汽集團(tuán)“科技普惠”理念的落地車型，榮威RX5混動(dòng)版在充電之外的智能化體驗(yàn)同樣貼合家庭需求。中高配車型配備高通驍龍8155芯片，搭載洛神智能座艙系統(tǒng)，支持“你好，斑馬”語(yǔ)音交互與OTA升級(jí)，用戶可通過(guò)語(yǔ)音控制充電設(shè)置、查詢續(xù)航等功能；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持）與360度全景影像的加入，也讓日常通勤與長(zhǎng)途出行更具便利性。

整體而言，榮威RX5混動(dòng)版以慢充為核心的充電設(shè)計(jì)，并非技術(shù)上的妥協(xié)，而是基于家庭用戶需求的精準(zhǔn)定位。通過(guò)慢充適配日常場(chǎng)景、動(dòng)能回收與發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)能減少外部依賴、長(zhǎng)綜合續(xù)航解決長(zhǎng)途焦慮，再結(jié)合智能化座艙與駕駛輔助配置，該車型實(shí)現(xiàn)了“實(shí)用型混動(dòng)”的價(jià)值閉環(huán)，既平衡了購(gòu)車成本與使用便利性，也為家庭用戶提供了兼顧通勤與長(zhǎng)途的一站式出行解決方案。