捷途自由者并非全系標(biāo)配行車記錄儀，僅頂配的2025款2.0TD AT四驅(qū)XWD征服版原車自帶該配置，其余車型均需自行加裝。

作為捷途品牌聚焦“旅行+”定位的車型，自由者在配置梯度上設(shè)計(jì)清晰：從12.49萬(wàn)的入門版到15.49萬(wàn)的頂配版，核心配置隨價(jià)位逐步升級(jí)。其中，頂配車型的內(nèi)置行車記錄儀無(wú)需額外破線改裝，用戶只需自備內(nèi)存卡插入副駕駛手套箱頂端的卡槽即可使用，為行車過(guò)程中的安全記錄與糾紛舉證提供原生便利；而其他車型雖未標(biāo)配，但可通過(guò)替換雨感外殼的無(wú)損取電方式加裝記錄儀，既不破壞原車線路，也不會(huì)遮擋行車視線。

這款車的核心亮點(diǎn)在于兼顧城市通勤與輕度越野的實(shí)用性：全系搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配濕式雙離合或手自一體變速箱，四驅(qū)版配備適時(shí)四驅(qū)與多地形模式，200mm的空載最小離地間隙與700mm的最大涉水深度，足以應(yīng)對(duì)日常郊外路況；同時(shí)，全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片、10.25英寸全液晶儀表與大尺寸中控屏，也為用戶帶來(lái)流暢的智能座艙體驗(yàn)。

作為捷途品牌聚焦“旅行+”定位的車型，自由者在配置梯度上設(shè)計(jì)清晰：從12.49萬(wàn)的入門版到15.49萬(wàn)的頂配版，核心配置隨價(jià)位逐步升級(jí)。其中，頂配車型的內(nèi)置行車記錄儀無(wú)需額外破線改裝，用戶只需自備內(nèi)存卡插入副駕駛手套箱頂端的卡槽即可使用，為行車過(guò)程中的安全記錄與糾紛舉證提供原生便利；而其他車型雖未標(biāo)配，但可通過(guò)替換雨感外殼的無(wú)損取電方式加裝記錄儀，既不破壞原車線路，也不會(huì)遮擋行車視線。

這款車的核心亮點(diǎn)在于兼顧城市通勤與輕度越野的實(shí)用性：全系搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配濕式雙離合或手自一體變速箱，四驅(qū)版配備適時(shí)四驅(qū)與多地形模式，200mm的空載最小離地間隙與700mm的最大涉水深度，足以應(yīng)對(duì)日常郊外路況；同時(shí)，全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片、10.25英寸全液晶儀表與大尺寸中控屏，也為用戶帶來(lái)流暢的智能座艙體驗(yàn)。

值得注意的是，捷途自由者新增的2.0TD XWD穿越版雖定位接近次頂配，且與頂配車型價(jià)格存在差異，但該版本在配置上有所調(diào)整：相比頂配的2.0TD XWD征服版，它增加了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，卻減少了內(nèi)置行車記錄儀等配置，這一設(shè)計(jì)既滿足了部分用戶對(duì)越野性能的需求，也通過(guò)配置取舍平衡了價(jià)格。對(duì)于未標(biāo)配記錄儀的車型，用戶自行加裝時(shí)，除了雨感外殼替換取電，也可選擇其他合規(guī)方式，確保行車安全與視線不受影響。

在用戶體驗(yàn)層面，捷途自由者的配置設(shè)定充分考慮了不同需求：入門車型以高性價(jià)比覆蓋基礎(chǔ)通勤場(chǎng)景，中高配車型則通過(guò)L2級(jí)駕駛輔助、前排座椅加熱通風(fēng)等配置提升舒適性，而頂配車型的內(nèi)置行車記錄儀則精準(zhǔn)匹配了對(duì)便利性要求較高的用戶。這種梯度化配置策略，既讓預(yù)算有限的消費(fèi)者能享受到核心動(dòng)力與智能座艙，也為追求全面配置的用戶提供了選擇空間。

總的來(lái)說(shuō)，捷途自由者在行車記錄儀配置上的差異化設(shè)定，是其整體產(chǎn)品策略的縮影——以精準(zhǔn)的配置分配平衡實(shí)用性與成本，同時(shí)通過(guò)核心動(dòng)力、通過(guò)性與智能科技的加持，滿足“旅行+”場(chǎng)景下的多元化需求。無(wú)論是自帶記錄儀的頂配車型，還是需后期加裝的其他版本，用戶都能根據(jù)自身需求找到適配方案，兼顧安全記錄與用車體驗(yàn)。