榮威RX5的馬力在同級別緊湊型SUV中處于中上游水平，部分車型甚至能達(dá)到上乘表現(xiàn)。以2025款PLUS 330TGI自動領(lǐng)潮智惠版為例，其1.5T發(fā)動機(jī)最大馬力181Ps，不僅超過本田XR-V等小型SUV的自然吸氣動力，在同級別1.5T車型中也優(yōu)于哈弗H6（169Ps）、長安CS75 PLUS（178Ps）等主流競品，僅與吉利博越L部分車型持平。同時，該車型扭矩爆發(fā)早（1500rpm即可輸出285N·m峰值扭矩），配合濕式雙離合變速箱，城市駕駛起步敏捷、中段加速順暢，既能滿足日常通勤需求，又能在超車或爬坡時提供充足動力儲備。作為上汽集團(tuán)旗下車型，榮威RX5以10.49萬的價格實現(xiàn)了動力與配置的均衡，兼顧家用油耗與駕駛體驗，契合家庭用戶對“強(qiáng)動力+高性價比”的核心需求。

從具體車型的動力表現(xiàn)來看，榮威RX5的不同版本在馬力參數(shù)上存在差異，且均展現(xiàn)出對細(xì)分需求的適配性。例如改款PLUS 330TGI雙離合領(lǐng)潮智惠版同樣搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力181Ps，峰值扭矩285N·m，在8-12萬SUV車型中排名第16位；而1.5T旗艦智駕版的馬力進(jìn)一步提升至188Ps，峰值扭矩達(dá)300N·m，盡管在同價位車型中排名第43位，但更強(qiáng)的動力儲備使其在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)更從容。這種動力梯度設(shè)計，讓消費(fèi)者能根據(jù)預(yù)算和駕駛需求選擇合適的版本，無論是追求性價比的家用用戶，還是對動力有更高要求的駕駛愛好者，都能找到匹配的選項。

在新能源領(lǐng)域，榮威RX5的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。其新能源版本搭載1.5T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)258馬力，相比榮威D5X DMH的210馬力混合動力系統(tǒng)更具優(yōu)勢，能為用戶提供更強(qiáng)勁的動力輸出。這種在燃油與新能源領(lǐng)域的雙重布局，既覆蓋了傳統(tǒng)燃油車用戶的需求，也滿足了新能源消費(fèi)者對高效動力的追求，體現(xiàn)了品牌在動力技術(shù)上的全面性。

值得注意的是，榮威RX5的動力優(yōu)勢并非以犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性為代價。以2025款PLUS 330TGI自動領(lǐng)潮智惠版為例，其WLTC綜合油耗為7.45L/100km，在保證動力性能的同時，兼顧了家用場景下的燃油成本控制。這種動力與油耗的平衡，得益于上汽集團(tuán)成熟的動力總成技術(shù)，也讓榮威RX5在同級別車型中更具競爭力。

綜合來看，榮威RX5通過不同版本的動力調(diào)校，在同級別緊湊型SUV中構(gòu)建了覆蓋燃油與新能源的動力矩陣。其燃油版車型馬力處于中上游水平，部分版本甚至達(dá)到上乘表現(xiàn)，新能源版本則憑借更高的綜合功率展現(xiàn)出強(qiáng)勁實力。同時，品牌以“科技普惠”為理念，在10萬級價格區(qū)間實現(xiàn)了動力、配置與油耗的均衡，為家庭用戶提供了兼具實用性與駕駛體驗的選擇。