捷途旅行者的燃油經(jīng)濟(jì)性在同級別硬派SUV中表現(xiàn)亮眼，綜合產(chǎn)品力與性價比足以支撐“值得買單”的結(jié)論。從核心數(shù)據(jù)來看，其1.5T車型WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，2.0T四驅(qū)高性價比版本（如穿越PRO娛樂版）油耗僅8.83L/100km，不僅低于同級別2.0T四驅(qū)SUV1-2L/100km的平均水平，還可加注92號汽油，進(jìn)一步降低了用車成本。這種燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢，源于奇瑞成熟的高效動力技術(shù)——發(fā)動機(jī)直噴+渦輪增壓的組合，配合濕式雙離合變速箱的高傳動效率，既保證了1.5T車型184馬力、2.0T車型254馬力的強(qiáng)勁輸出，又通過技術(shù)調(diào)校減少了不必要的燃油消耗。同時，全系標(biāo)配的發(fā)動機(jī)啟停、經(jīng)濟(jì)駕駛模式等節(jié)能配置，以及70L大油箱帶來的超800km（1.5T車型）續(xù)航能力，讓它在城市通勤時能以親民油耗滿足日常需求，在長途自駕或輕度越野時也無需頻繁為加油費(fèi)心。對于既想要硬派外觀與輕度越野能力，又看重日常油耗經(jīng)濟(jì)性的用戶而言，捷途旅行者的燃油表現(xiàn)與綜合實力，確實具備不錯的買單價值。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者的節(jié)能優(yōu)勢并非偶然。其搭載的1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)均為奇瑞主力高效機(jī)型，1.5T（SQRG4J15）在2000-4000轉(zhuǎn)即可爆發(fā)290N·m扭矩，2.0T（SQRF4J20）更是1750轉(zhuǎn)就能輸出390N·m峰值扭矩，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性讓車輛在起步和加速階段無需深踩油門，有效減少了燃油浪費(fèi)。配合濕式雙離合變速箱的快速換擋與高傳動效率，動力傳遞過程中的能量損耗被降到最低，這也是其能在保持硬派SUV性能的同時，實現(xiàn)油耗優(yōu)化的關(guān)鍵。

用戶實際使用中的成本優(yōu)勢同樣突出。以13.99萬的1.5T兩驅(qū)探索版為例，按年行駛2萬公里、河南地區(qū)92號汽油7.5元/L計算，年油費(fèi)僅需12525元，月均油費(fèi)約1044元，與普通家用轎車的用車成本相當(dāng)。而17.59萬的2.0T四驅(qū)穿越PRO娛樂版，雖然增加了四驅(qū)系統(tǒng)和越野配置，但WLTC油耗僅8.83L/100km，年油費(fèi)約13245元，對比同價位硬派SUV普遍10L以上的油耗，每年可節(jié)省近2000元油費(fèi)。此外，全系70L的大油箱讓1.5T車型滿油續(xù)航超800km，2.0T低油耗版本也能達(dá)到790km以上，長途自駕時無需頻繁規(guī)劃加油站點，實用性進(jìn)一步提升。

除了燃油經(jīng)濟(jì)性，捷途旅行者的綜合產(chǎn)品力也為“值得買單”提供了支撐。它延續(xù)了奇瑞“技術(shù)普惠”的理念，在保持28°接近角、220mm離地間隙等硬派屬性的同時，通過“去大梁”設(shè)計和80%高強(qiáng)度鋼車身，實現(xiàn)了比同級帶大梁車型輕5%的整備質(zhì)量，既保證了車身扭轉(zhuǎn)剛度（31000 Nm/deg），又間接降低了油耗。全系標(biāo)配的電子駐車、經(jīng)濟(jì)駕駛模式等配置，進(jìn)一步幫助用戶養(yǎng)成節(jié)能駕駛習(xí)慣。對于城市用戶，1.5T車型的低油耗和親民價格能滿足日常通勤；對于戶外愛好者，2.0T四驅(qū)版本的差速鎖、蠕行模式以及700mm涉水深度，足以應(yīng)對輕度越野場景，且油耗仍優(yōu)于競品。

綜合來看，捷途旅行者在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)，既得益于技術(shù)層面的動力優(yōu)化與節(jié)能配置，也通過用戶實際使用成本的控制，展現(xiàn)了其高性價比優(yōu)勢。無論是注重日常油耗的城市通勤族，還是追求硬派外觀與輕度越野的戶外愛好者，都能在其車型矩陣中找到適配的選擇。它打破了硬派SUV“高油耗”的刻板印象，以“實用油耗+硬派性能”的組合，為消費(fèi)者提供了兼顧情懷與實用性的購車方案。