國產(chǎn)經(jīng)濟型家用轎車中，國產(chǎn)車和合資車有不少區(qū)別。

變速箱方面，合資車尤其是一線合資車的 AT、雙離合、CVT 等主流自動變速箱技術(shù)成熟，品質(zhì)穩(wěn)定。而國產(chǎn)車的 AT 變速箱拿得出手的產(chǎn)品較少，CVT 與一線品牌有差距，濕式雙離合穩(wěn)定性還行，干式雙離合不太理想。

金屬材料和防腐蝕上，合資車表現(xiàn)較好，國產(chǎn)車還有進步空間。

系統(tǒng)調(diào)校上，合資車源頭在國外廠家，國產(chǎn)車雖在發(fā)力但差距仍存。

品牌影響力上，合資車有長期積累，國產(chǎn)車還需逐步提升。

技術(shù)方面，國產(chǎn)車早期發(fā)動機多依賴三菱，現(xiàn)在自研雖有進步但和合資同級發(fā)動機比，行駛 10 萬公里后有差距。

車身材料上，國產(chǎn)車同級車中重視度高，用料有優(yōu)勢。

品牌營銷上，合資車占優(yōu)，國產(chǎn)車需改變低端廉價印象。

外形設(shè)計上，國產(chǎn)車部分車企有不足，如奇瑞。

安全性和投訴率方面，國產(chǎn)車表現(xiàn)出色。

配置上，相同價位和級別，國產(chǎn)車更豐富。

動力上，國產(chǎn)車和合資車有不同。

價格上，轎車領(lǐng)域合資高于國產(chǎn) 5 萬左右，SUV 領(lǐng)域合資高于國產(chǎn) 10 萬左右。