問(wèn)界M9芯片在安全性上通過(guò)硬件冗余、系統(tǒng)級(jí)防護(hù)與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)三重架構(gòu)構(gòu)建全鏈路保障體系。其ADAS域控制器搭載的MDC610智駕芯片，專為自動(dòng)駕駛場(chǎng)景設(shè)計(jì)，具備強(qiáng)大并行計(jì)算能力，可同步處理多路激光雷達(dá)、攝像頭等27個(gè)高精度傳感器數(shù)據(jù)，快速解析復(fù)雜路況并輸出決策指令，確保智能駕駛功能穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，依托HarmonyOS分布式安全架構(gòu)，芯片層面實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)加密傳輸與隔離，配合硬件冗余設(shè)計(jì)避免單一組件故障風(fēng)險(xiǎn)，再通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)與冗余控制策略，為用戶帶來(lái)從感知到執(zhí)行的全場(chǎng)景安全防護(hù)。

在硬件冗余設(shè)計(jì)上，問(wèn)界M9全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)，其中1顆192線激光雷達(dá)與3顆固態(tài)激光雷達(dá)協(xié)同工作，探測(cè)距離可達(dá)250米，搭配13或11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)，多傳感器形成全場(chǎng)景覆蓋網(wǎng)絡(luò)。這種多硬件冗余布局，能有效避免單一芯片或傳感器故障導(dǎo)致的安全失效，即便部分組件出現(xiàn)異常，剩余設(shè)備仍可維持智駕系統(tǒng)的基礎(chǔ)感知與決策能力，為行車安全筑牢第一道防線。

系統(tǒng)級(jí)安全防護(hù)層面，依托HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)的分布式安全架構(gòu)，芯片實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)加密傳輸與隔離，確保傳感器采集的路況信息、車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中不被篡改或泄露。同時(shí)，L2級(jí)駕駛輔助的主動(dòng)安全功能與芯片安全體系深度融合，主動(dòng)剎車、車道保持、前方碰撞預(yù)警等功能形成“感知-決策-執(zhí)行”的全鏈路閉環(huán)，當(dāng)芯片識(shí)別到潛在風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可快速觸發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)，從源頭降低事故發(fā)生概率。

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與冗余控制策略進(jìn)一步強(qiáng)化安全保障。芯片持續(xù)監(jiān)測(cè)胎壓、車輛動(dòng)態(tài)等狀態(tài)，配合DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)功能，及時(shí)提醒駕駛員異常情況。底盤系統(tǒng)搭載雙電機(jī)四驅(qū)、空氣懸掛與可變軟硬高低調(diào)節(jié)的CDC智能電控減震器，極端工況下能通過(guò)調(diào)整懸掛剛度與動(dòng)力分配，維持車身穩(wěn)定性。例如高速過(guò)彎時(shí)，芯片可根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)快速調(diào)整減震器阻尼，減少車身側(cè)傾，確保行駛平順與安全。

作為鴻蒙智行的核心車型，問(wèn)界M9將“全場(chǎng)景智慧安全”融入芯片設(shè)計(jì)與系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。硬件冗余、系統(tǒng)防護(hù)與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的三重架構(gòu)，不僅覆蓋行車、泊車等日常場(chǎng)景，更能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況與極端環(huán)境，為用戶帶來(lái)從芯片到整車的全方位安全體驗(yàn)。這種以技術(shù)為核心的安全設(shè)計(jì)理念，既體現(xiàn)華為的技術(shù)基因，也為智能汽車安全標(biāo)準(zhǔn)樹(shù)立了新標(biāo)桿。