國(guó)產(chǎn)跑車(chē)的市場(chǎng)前景較為樂(lè)觀。

過(guò)去，國(guó)產(chǎn)跑車(chē)在燃油車(chē)時(shí)代受技術(shù)儲(chǔ)備限制，早期產(chǎn)品如吉利美人豹等在技術(shù)品質(zhì)和品牌力上存在不足。

但如今，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新能源時(shí)代取得巨大發(fā)展，為國(guó)產(chǎn)跑車(chē)帶來(lái)新機(jī)遇。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展使越來(lái)越多中國(guó)車(chē)企投入跑車(chē)研發(fā)，像零跑、名爵 MG Cyberster 等已成功打入市場(chǎng)，證明了國(guó)產(chǎn)跑車(chē)的潛力。

2023 年更被視作國(guó)產(chǎn)跑車(chē)元年，哪吒 GT、昊鉑 Hyper SSR、仰望 U9 等車(chē)型亮相。中國(guó)車(chē)企在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備加強(qiáng)，電動(dòng)化、智能化創(chuàng)新不斷，為跑車(chē)打下堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)品牌和技術(shù)的認(rèn)可度提升，為國(guó)產(chǎn)跑車(chē)贏得更多機(jī)會(huì)。

然而，國(guó)產(chǎn)跑車(chē)要真正起飛，仍需解決一些挑戰(zhàn)。品牌建設(shè)是關(guān)鍵，要樹(shù)立高端且國(guó)際化形象，需持續(xù)投入和時(shí)間積累。動(dòng)力和操控性能方面，必須能與國(guó)際品牌對(duì)手抗衡，才能立足市場(chǎng)。

從市場(chǎng)規(guī)?？矗袊?guó)跑車(chē)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，中產(chǎn)階級(jí)壯大讓更多消費(fèi)者有能力且有興趣購(gòu)買(mǎi)。華東地區(qū)占比較重，因經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。

從產(chǎn)業(yè)鏈看，上游是零部件供應(yīng)商，中游是制造商，下游包括賽車(chē)賽事、后服務(wù)等。

全球跑車(chē)愛(ài)好者增多，銷(xiāo)量上漲，中國(guó)跑車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量也已恢復(fù)疫情前水平，均價(jià)因需求增加而上漲。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，保時(shí)捷 718、911 等占比較大。

未來(lái)，國(guó)產(chǎn)跑車(chē)發(fā)展趨勢(shì)向好。電動(dòng)化趨勢(shì)明顯，智能化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將提升駕乘體驗(yàn)。個(gè)性化和定制化需求增加，二三線城市等新興市場(chǎng)有潛力，智能制造和材料創(chuàng)新會(huì)推動(dòng)發(fā)展。

總之，國(guó)產(chǎn)跑車(chē)前景光明，但需克服挑戰(zhàn)，不斷提升品質(zhì)和品牌形象。